特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程在不同氣候條件下差異較大。

在寒冷氣候下，其續(xù)航里程往往會(huì)明顯下降。例如，特斯拉 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版在寒冷天氣下的實(shí)際續(xù)航里程遠(yuǎn)低于 EPA 規(guī)定的里程。寒冷天氣中，電馬 Mach-E 續(xù)航里程為 188 英里，現(xiàn)代 Ioniq 5 為 183 英里，大眾 ID.4 為 170 英里。

而特斯拉 Model 3 在不同月份的測(cè)試中，1 月份的能耗高于 10 月份，續(xù)航里程也明顯低于 10 月份。

在冬季，由于光照條件低、溫度低，大燈和暖風(fēng)使用多，電池組溫度低影響性能發(fā)揮。

不過(guò)，也有研究表明，在寒冷氣候中使用特斯拉汽車(chē)，其電池長(zhǎng)期健康狀況可能更好。比如特斯拉 Model X 75D 在低溫下未損失續(xù)航范圍，Model 3 Long Range 和 Model Y Long Range 續(xù)航里程僅損失 1%。

但像雪佛蘭 Bolt、雪佛蘭 Volt 等車(chē)型續(xù)航里程損失嚴(yán)重。

在實(shí)際駕駛中，車(chē)主可通過(guò)調(diào)整日常駕駛和充電習(xí)慣來(lái)應(yīng)對(duì)寒冷天氣對(duì)續(xù)航的影響。比如在冬季，保持合適的車(chē)速能降低能耗，速度為 90 公里/小時(shí)，冬季能耗增加 29%，續(xù)航里程減少 22%；速度為 120 公里/小時(shí)，冬季能耗增加 20%，續(xù)航里程減少 16%。

總之，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在不同氣候條件下續(xù)航里程有差異，車(chē)主需根據(jù)實(shí)際情況合理使用車(chē)輛。