便宜電動(dòng)汽車(chē)的保值率普遍較低。

新能源純電汽車(chē)的二手保值率（3 年車(chē)齡）普遍低于 40%。

像 2018 款的榮威 EI5，新車(chē)近 23 萬(wàn)，二手才 7 萬(wàn)多點(diǎn)?？档?K10 五年保值率僅有 8.55%，知豆 D1 五年保值率僅 7%出頭。

造成這種情況主要有幾個(gè)原因。

一是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展時(shí)間短，更新迭代快，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，老技術(shù)很快過(guò)時(shí)，比如電池技術(shù)、續(xù)航、快充等，影響價(jià)格。

二是電池是消耗部件，使用一兩年后會(huì)影響使用壽命和性能，續(xù)航能力變?nèi)?，且更換電池費(fèi)用昂貴，廠家終生質(zhì)保電池通常只針對(duì)首任車(chē)主，過(guò)戶后就沒(méi)了這項(xiàng)服務(wù)。

不過(guò)，也有一些積極的情況。

像五菱宏光 MINI EV 一年保值率高達(dá) 86.15%，Model Y 一年保值率為 88.52%。自主新能源車(chē)保值率在不斷提升，如 10 萬(wàn)元以下的五菱宏光 MINI EV 保值率高達(dá) 75.5%，10 - 20 萬(wàn)的小鵬 G3 為 65.5%。

目前新能源二手車(chē)殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)欠缺，電池缺乏公開(kāi)透明檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，交易流通也不暢。

但隨著技術(shù)進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)保值率整體在日益好轉(zhuǎn)，未來(lái)可能會(huì)超過(guò)燃油車(chē)。