特斯拉貼吧有車主的真實(shí)續(xù)航里程分享。

比如有車主的 Model 3 22 款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，官方標(biāo)定續(xù)航里程 556 公里。有車主三天開了 240 公里就沒電，可能是出發(fā)時(shí)電量不滿。

還有 Model Y 車主，每天上下班 70 公里左右，在地面和高架快速路能耗 150 左右，換算續(xù)航約 400 公里。

有車主開 Model 3 跑長(zhǎng)途，從上海到浙江安吉 260 公里，滿電出發(fā)，120 碼路段 200 公里，80 碼路段 60 公里，到達(dá)后表顯續(xù)航 98 公里，認(rèn)為在接受范圍內(nèi)。

也有車主的 Model 3 三年半行駛近 5 萬公里，續(xù)航達(dá)成率超 95%。

在 0°C 左右長(zhǎng)途自駕能耗 170Wh/km，遠(yuǎn)超預(yù)估。標(biāo) Y 車主估計(jì)，在市區(qū)短途，依照 2 度藏電用到 20%，有 46 度電可行駛，能耗 14 - 15 左右，每充滿一次電平均隱形掉電 50 公里，實(shí)際行駛里程 280 公里左右。跑高速時(shí)，能耗按 13 度算，隱形掉電 20 公里，能跑 300 公里。春秋不開空調(diào)，能耗 12 - 13 度，實(shí)際行駛里程 350 公里左右。

另外，冬季開 Model 3 跑小長(zhǎng)途，氣溫 7 - 15℃，電門踩得猛，實(shí)際里程跟表顯掉電比例約 0.8 比 1，能耗 145wh/km。高速上電車費(fèi)用大概是油車的一半，本地有私家樁費(fèi)用更低。