問
本田來福醬的懸掛舒適性如何?
本田來福醬的懸掛舒適性整體表現(xiàn)不錯。
它采用了低摩擦懸架結(jié)構(gòu),在行駛中能明顯察覺到,凹凸路面車體很少搖晃,這種以舒適為主的底盤調(diào)校,配上對盆骨支撐超好的全包裹駕駛座椅,讓駕駛者在城市堵車和復(fù)雜路段都能保持放松不疲憊。
前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架的配置,偏家用的調(diào)校,帶來的也是相對舒適的體驗(yàn)。同時(shí),其底盤扎實(shí),柔韌的懸掛可以舒服地處理大部分路況。
不過,也有部分車主表示來福醬的底盤懸掛偏硬,隔音表現(xiàn)比較差,整體乘坐舒適性不高。
但綜合來看,來福醬在懸掛舒適性方面的表現(xiàn),對于日常城市代步和一般路況行駛來說,還是能夠提供較為舒適的駕乘感受的。
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最新問答
凌志 570 的空間利用率很不錯。
前排空間富裕,個子不高的駕駛者能有舒適體驗(yàn)。
第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀,座椅可電動移動,能保證腿部空間的寬敞,適合兩人乘坐,中間座椅舒適度一般。
第三排空間對身材嬌小的人員較為友好,雖然稱不上寬敞,但也不
豐田牛魔王的保值率相當(dāng)出色。
以 1998 款豐田 Supra Turbo 為例,其行駛里程數(shù)僅 6 萬公里,如今標(biāo)價(jià)已高達(dá) 499,999 美金,折合人民幣 351.23 萬元,足見其巨大的升值空間。
2022 款國六豐田牛魔王 3.0
馬自達(dá) 787B 的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多。
其底盤由 767 的鋁制底盤變?yōu)樘祭w維制成,散熱器改為前方加側(cè)邊的配置,提高了冷卻能力并增加車頭重量。
前輪采用雙 A 臂懸吊系統(tǒng),拉桿式操控內(nèi)側(cè)倍適登彈簧阻尼器;后輪也是雙 A 臂懸吊系統(tǒng),頂
梅賽德斯奔馳的英文名是 Mercedes-Benz,其發(fā)音為/?m??r???di?z ?b?nz/。
其中“Mercedes”中的“s”不發(fā)音,“Benz”中的“z”發(fā)音為/z/。也有發(fā)音為/m?r?s?s.i.d?s/。
要準(zhǔn)確發(fā)出
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