比亞迪的電池技術(shù)保障安全性主要通過以下幾個方面：

首先是單體電池，從選材和選型入手保證電芯質(zhì)量。比亞迪擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的電池產(chǎn)品布局，在單體電池選型上選用方形硬殼電池，實現(xiàn)單體之間的絕緣、防爆閥和 CID 翻轉(zhuǎn)片設(shè)計，讓電芯“素質(zhì)過硬”。

其次是模組，模組承擔鏈接和隔離功能。比亞迪在模組內(nèi)部采用先進的軟連接+激光焊接工藝和鋁排焊接替代螺紋連接，保障安全。模組間通過氣凝膠實現(xiàn)隔熱隔火設(shè)計，延緩單體間熱量傳遞，隔離問題單體。

再者是電池包，電池托盤采用韌性高的鋁合金材料，空心窩蜂結(jié)構(gòu)能吸收碰撞能量，同時配備隔熱隔火、能量泄放和自動滅火裝置，還設(shè)計了氣體定向排放功能，控制內(nèi)壓防止爆炸。

另外是 BMS 系統(tǒng)，其主要有三個作用。一是準確估測電池組的荷電狀態(tài)，保證 SOC 合理，顯示剩余電量。二是對電池進行動態(tài)監(jiān)測，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，防止過充過放，識別問題電池。三是實現(xiàn)電池間的均衡，使電池組達到均衡一致的狀態(tài)。

比亞迪還采用了刀片電池，其正極材料為磷酸鐵，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提高體積利用率和能量密度，降低短路概率。此外，新一代電池智能溫控管理系統(tǒng)采用直冷直熱技術(shù)，提升能效和冬天續(xù)航能力。車體結(jié)構(gòu)采用大量高強度材料，確保乘員艙安全性，碰撞時通過緩沖吸能區(qū)轉(zhuǎn)化能量，保證電池安全。比亞迪堅持進行針刺實驗，在成組時跳過模組，歷經(jīng)多年研發(fā)和實踐，構(gòu)建了科學(xué)的電池安全體系，實現(xiàn)了 15 年無電池安全事故的佳績。