奔馳 C43 的操控性在彎道中的表現如何?

奔馳 C43 在彎道中的操控性表現出色。

它配備了 2.5 度后輪轉向和自適應減震器,這使得車輛在彎道中能像賽車一樣靈活穩(wěn)定。后輪轉向在車速 100km/h 以內時,前、后輪呈現反向轉角,提升轉向敏捷性和響應性;車速超過 100km/h 時,后輪與前輪同向轉向,提升行駛穩(wěn)定性。

其全輪驅動系統(tǒng)是后偏置的,操控性更偏向運動型轎車。AMG C43 的底盤表現優(yōu)秀,在中高速路段,底盤的貼地性出色,無論是高速過彎還是變道,車身姿態(tài)都能得到很好的抑制。

不過,在轉向控制層面,電控成分介入過多,轉向操控手感缺乏一些原始機械所帶來的順滑感和路感。

此外,其發(fā)動機性能強勁,動力輸出充沛,為彎道中的加速和操控提供了有力支持。但也存在一些不足,比如在日常駕駛時,舒適性會受到影響,比如懸掛較硬。

總的來說,奔馳 C43 在彎道中的操控性有很多亮點,但也有一些小瑕疵。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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