問
特斯拉續(xù)航里程的官方數(shù)據(jù)與實際使用差距有多大?
特斯拉續(xù)航里程的官方數(shù)據(jù)與實際使用差距因車型、使用條件等因素有所不同。
比如 Model Y,官方續(xù)航里程為 594 公里,實際約為 406 至 506.8 公里。
造成這種差距主要有兩個方面原因。
一是測試標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)確。當(dāng)前主要采用的新標(biāo)歐洲循環(huán)測試標(biāo)準(zhǔn)(NEDC),測試時車輛負(fù)載全部關(guān)閉,與實際行駛狀態(tài)不同,導(dǎo)致差距大。
二是多種因素影響實際續(xù)航。負(fù)載重量方面,車身和載人重會直接影響里程。功能模塊方面,像空調(diào)、導(dǎo)航、輔助駕駛等越多,耗電越多。環(huán)境溫度尤其是冬季,電池電量損耗嚴(yán)重。路況車速方面,堵車頻繁啟停、高速加速運行都會損耗電量。
還有像 Model S 2023 款 672km Plaid 版 三電機全輪驅(qū)動,官方續(xù)航 672 公里,實際 551 公里,折扣率約 82.10%。Model 3 2022 款 675km Performance 高性能全輪驅(qū)動版,官方 675 公里,實際 433 公里,折扣率約 64%。特斯拉 Cybertruck 四驅(qū)版本,官方續(xù)航與實際最多能跑的里程相差 200 多公里。
總之,特斯拉各車型的官方續(xù)航與實際使用有差距,買車時要綜合考慮這些因素。
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最新問答
電動車救援人員是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的。
由于電動車與傳統(tǒng)燃油車在車身結(jié)構(gòu)、驅(qū)動形式等方面存在差異,其事故應(yīng)對方式特殊,所以對救援人員進行專業(yè)培訓(xùn)很有必要。
通用汽車很早就意識到了這一點,早在 2011 年推出雪佛蘭 Volt 混動車型時,就與救援
北汽新能源 EV 的保值率相對較低。
在二手車市場上,北汽新能源 EV 系列車型難覓蹤跡,不是因為太過搶手,而是車主狠不下心低價出售。
比如,2014 年 7 月之前購買的北汽 E150EV,廠家在 2020 年 8 月推出的老車型換新保值
熊貓電動車在市場上具有較強的競爭力。
其外觀獨具匠心,大燈組炯炯有神,封閉式格柵搭配憨態(tài)可掬的整體造型,時尚又經(jīng)典,打破了同類車型的先入為主。
充電效率方面,配備 22kW 快充功能的 200km 版本,半小時內(nèi)可完成 30%—80%的
奔馳 E Coupe 的二手車保值率一般。
它比較小眾,像后排空間小等特點使得在消費大眾中接受度不算高。
但作為進口雙門轎跑,有無 B 柱的車體設(shè)計,外觀漂亮有個性。其保值率一般能在 70%以上。
不過,保值率會受多種因素影響,比如車型、車
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