長安新能源車的續(xù)航里程在同級(jí)別車型中處于什么水平?

長安新能源車的續(xù)航里程在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。

以長安新能源 E-Pro 為例,其搭載 48.3kWh 的三元鋰電池,綜合續(xù)航里程達(dá)到 401km,還配備多檔調(diào)節(jié)能量回收系統(tǒng),有效降低電耗。在快充模式下,電量從 30%充至 80%僅需 30 分鐘。日常代步基本不會(huì)有里程焦慮。

長安深藍(lán) SL03 作為長安深藍(lán)品牌旗下的首款新能源車,在續(xù)航方面表現(xiàn)出色。純電版有 515 千米和 705 千米兩種續(xù)航里程選擇,增程版綜合續(xù)航里程能達(dá)到 1200 千米。這樣的續(xù)航表現(xiàn)使其在同級(jí)別車型中處于 T0 級(jí)別。

長安新能源能在車市寒冬下銷量逆勢(shì)上揚(yáng),離不開其在新能源領(lǐng)域的布局和研發(fā)實(shí)力。掌握領(lǐng)先的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng),在純電動(dòng)單車?yán)m(xù)航里程上已突破 600 公里,電池管理和電控系統(tǒng)也有進(jìn)步。

其底盤調(diào)校出色,懸架濾震表現(xiàn)好,能過濾大小顛簸,中高速通過有損路面時(shí)車內(nèi)感覺友好,整車姿態(tài)穩(wěn)定。在操控性上,高速行駛時(shí)不會(huì)“發(fā)飄”,過彎時(shí)側(cè)傾控制明顯,配備的三合一動(dòng)力系統(tǒng)將電池組布局在底盤內(nèi)部,降低整車重心,提高行駛穩(wěn)定性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

本田CR-V
本田CR-V
18.59-26.39萬
獲取底價(jià)
瑞虎9
瑞虎9
15.29-20.99萬
獲取底價(jià)
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES
29.69-48.89萬
獲取底價(jià)

最新問答

新能源汽油的成本比傳統(tǒng)汽油高,主要有以下幾個(gè)原因。 首先,新能源油的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。加注站點(diǎn)少,這導(dǎo)致建設(shè)和運(yùn)營成本增加,最終反映在新能源油的價(jià)格上。 其次,新能源油的購車成本較高。技術(shù)含量高,生產(chǎn)成本也高,所以售價(jià)往往比傳統(tǒng)油車貴。
五菱宏光小車的內(nèi)部空間利用率是很高的。 五菱宏光 MINI EV 長寬高分別為 2917/1493/1621mm,軸距 1940mm,采用 2 門 4 座布局,合理運(yùn)用車內(nèi)每一寸空間,后排座椅可放倒,車尾空間最大能提升至 741L,能同時(shí)
奇瑞 X90 的操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。 轉(zhuǎn)向方面,采用電子助力轉(zhuǎn)向,手感輕盈,阻尼感適中,女生開也能輕松駕馭,中間有一定虛位方便日常駕駛,轉(zhuǎn)向后段足夠靈敏,山路駕駛操控性好,且隨車速提高有阻尼增益,高速行駛更沉穩(wěn)。 底盤調(diào)校初段較軟,能過濾
奔馳 200 與同級(jí)別車型相比,具有多方面的優(yōu)勢(shì)。 首先是外觀設(shè)計(jì),奔馳 GLA 200 現(xiàn)代而低調(diào),車身線條柔和勻稱,散發(fā)著優(yōu)雅和堅(jiān)固的氣息,其格柵與 LED 燈體結(jié)合,外觀強(qiáng)勁精致。而奔馳 C200 和 C200L 采用經(jīng)典家族式設(shè)計(jì)
上劃加載更多內(nèi)容