比亞迪供應(yīng)商的合作模式多種多樣。

比如與通靈股份的合作，是根據(jù)比亞迪提供的技術(shù)需求，開(kāi)發(fā)產(chǎn)品滿(mǎn)足其車(chē)型需求。

在產(chǎn)業(yè)層面，比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新和垂直整合為手段，鞏固對(duì)各領(lǐng)域技術(shù)的理解力。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，建立了眾多研發(fā)機(jī)構(gòu)，覆蓋多個(gè)領(lǐng)域。

在電池領(lǐng)域構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈，在芯片領(lǐng)域具備自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，還建立了全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)制造實(shí)體。

比亞迪還選擇開(kāi)放共創(chuàng)用戶(hù)體驗(yàn)，開(kāi)放傳感器數(shù)據(jù)和控制權(quán)。

同時(shí)，比亞迪和奧迪的合作屬于對(duì)等模式，奧迪希望獲取比亞迪的高性能動(dòng)力電池組模塊和電動(dòng)化整車(chē)平臺(tái)。

在東南亞，比亞迪推行合作分銷(xiāo)模式，早期成功建立在與當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)集團(tuán)的合作上，借此感知消費(fèi)者偏好、適應(yīng)法規(guī)政策。合作分銷(xiāo)模式好處眾多，能借助伙伴的成熟分銷(xiāo)渠道觸達(dá)消費(fèi)者，消解用戶(hù)售后顧慮，在貿(mào)易受約束的國(guó)度更顯靈活性。不過(guò)該模式利潤(rùn)率有限，但暫時(shí)犧牲利潤(rùn)率有利于建立品牌形象、獲得用戶(hù)信任，為后續(xù)擴(kuò)張鋪平道路。

比亞迪還與豐田成立純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司，共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)及相關(guān)業(yè)務(wù)，這是“技術(shù)對(duì)等”的整車(chē)開(kāi)發(fā)合作。

總之，比亞迪在供應(yīng)商合作方面不斷創(chuàng)新，積極探索多種合作模式，以實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。