要被稱為最安全的汽車，其碰撞測(cè)試成績(jī)需要在多個(gè)方面表現(xiàn)出色。

目前國(guó)內(nèi)知名的測(cè)試機(jī)構(gòu)有 C-IASI 中保研和 C-NCAP 中汽測(cè)評(píng)，主要測(cè)試項(xiàng)目包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、鞭打測(cè)試、車頂靜壓測(cè)試、行人保護(hù)試驗(yàn)、AEB 試驗(yàn)等。

在正面碰撞測(cè)試中，C-NCAP 有車速 50km/h 下與固定障礙物進(jìn)行 100%重疊碰撞，以及保持 64km/h 車速與可形變障礙物進(jìn)行 40%偏置碰撞。像帕薩特在 100%重疊碰撞中輕度“受傷”，40%偏置碰撞表現(xiàn)不錯(cuò)，但在 C-IASI 25%偏置碰撞中 A 柱變形，氣囊偏移。

側(cè)面碰撞測(cè)試能檢驗(yàn)車輛攔腰受撞后 B 柱和側(cè)氣囊的工作情況，思域在 C-NCAP 950kg 移動(dòng)變形壁障標(biāo)準(zhǔn)下成績(jī)接近滿分，在 C-IASI 1500kg 測(cè)試中 B 柱卻斷裂。

車頂靜壓測(cè)試考慮車輛發(fā)生交通事故側(cè)翻后車頂?shù)男巫兊惹闆r，凱美瑞在該項(xiàng)測(cè)試中成績(jī)優(yōu)秀。

對(duì)于車內(nèi)乘員安全指數(shù)，這是最重要的指標(biāo)，由正面 25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅頭枕組成。其中正面 25%偏置碰撞最為關(guān)鍵，因?yàn)槭芰γ娣e小，對(duì)車身強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求高，且更接近實(shí)際碰撞情況。像凱美瑞在這方面表現(xiàn)優(yōu)秀，而帕薩特卻表現(xiàn)不佳。

中保研的碰撞測(cè)試成績(jī)按照四大類評(píng)定，包括耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員、車外行人和輔助安全，每個(gè)項(xiàng)目分“優(yōu)良中差”四個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。像 CS75 PLUS 在車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)等方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之，一輛車要被稱為最安全，需要在多個(gè)碰撞測(cè)試項(xiàng)目中都有出色表現(xiàn)，特別是在車內(nèi)乘員安全指數(shù)的正面 25%偏置碰撞等關(guān)鍵項(xiàng)目中取得優(yōu)秀成績(jī)。