新能源車企保障電池安全可以從以下方面著手。

首先是電池類型選擇，常見的三元鋰電池在乘用車中廣泛應用，其形式多樣，如硬殼電芯安全性高但整包能量密度不高，是主流車企選擇；軟包電芯重量輕但一致性稍差，通用、愛馳等車企使用；圓柱電芯散熱好能量密度高，特斯拉常用。

其次是解決鋰離子電池安全性問題，熱失控是根源，包括電芯受外力擠壓、內部短路、電池管理系統(tǒng)失控。要讓電芯不受外力擠壓，需在車體和電池包外層設計有效防護結構，像奔馳EQC在車頭設計安全籠結構。側向沖擊時，電池包外殼兩側有吸能結構，內部也有框架固定。電池熱管理系統(tǒng)很關鍵，如蔚來70kWh電池包有液冷恒溫系統(tǒng)，通用別克VELITE6的軟包電池有良好熱管理，特斯拉電池包有強大的散熱和熱管理系統(tǒng)。同時要避免過充過放，設置好最高及最低電池SOC。

我國已出臺首批強制性標準，如《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，增加電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體熱失控后5分鐘內不起火不爆炸。未來會有更安全的電池，如刀片電池、固態(tài)電池。

另外，要通過嚴格的安全測試和認證，確保電池符合相關標準。新能源汽車配備先進的電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)測和控制電池參數。

在防火防爆設計上，選擇耐熱防火抗沖擊材料，合理設計通風系統(tǒng)，嚴格控制制造工藝。新能源汽車制造商還要制定完善的事故應急預案。

總之，新能源車企需從多方面保障電池安全，推動行業(yè)發(fā)展，讓消費者放心。