比亞迪秦混動的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)整體一般。

硬件方面，采用 1R1V 方案，即 1 個高精度毫米波雷達和 1 個智能駕駛高感知攝像頭，還有 1 個行車記錄儀攝像頭、4 個 360 度全景倒車影像攝像頭、6 個駐車超聲波雷達，因缺少側(cè)面和后方的傳感器，導致功能上限不高。

駕駛輔助功能方面，可實現(xiàn)低級別的 CSC 彎道速度控制和 LKS 主動式車道保持。高速駕駛時，時速 60km/h 以上打開車道保持系統(tǒng)，能較準確識別清晰道路標識，車道偏離時會語音提示和方向盤振動，糾正幅度比漢 DM 偏大。

無車道時能循跡跟車，但識別率不高，前車大幅轉(zhuǎn)向和下雨天效果差，且缺少側(cè)后毫米波雷達，無法實現(xiàn)打轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向和側(cè)方預警等功能。

市區(qū)路況下，駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)一般，開啟車道偏離預警和智能領航可低速跟車，但傳感器不足，在交通擁堵和車輛變道多的復雜情況下，反應遲鈍，易留出并道間距，加速滯后有碰撞風險。

不過，也有實用之處，比如在城市快速路，可打開 ACC 功能，設定車速讓車輛自動跟車，減輕駕駛員負擔。后方碰撞預警系統(tǒng)實用，當前方車輛減速、剎停、再起步時，車輛也會相應動作。

總之，考慮到車輛價格和定位，該系統(tǒng)屬于行業(yè)入門水準，日常使用需注意安全。