凱迪拉克 V 的駕駛操控感那是相當(dāng)好。

從 1949 年起，凱迪拉克每次出現(xiàn)在賽道上都能贏得掌聲。它在勞士力 24 小時(shí)耐力賽中多次奪冠。

像凱迪拉克 CT4 就在浙江國際賽車場(chǎng)以 1 分 51 秒 280 的單圈成績，成為最速標(biāo)軸后驅(qū) B 級(jí)車。

CT4-V BLACKWING 最高時(shí)速達(dá) 304 公里/小時(shí)，3.6 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大達(dá) 479 匹，603 牛米，自動(dòng)擋車型 0-96 公里加速僅 3.9 秒。

CT5-V BLACKWING 更是凱迪拉克史上最快最瘋狂、實(shí)力最硬核的性能車，6.2 升 8 缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可達(dá) 678 匹，峰值扭矩 893 牛米，最高時(shí)速 322 公里每小時(shí)，比寶馬 M5 CS 和奧迪 RS6 動(dòng)力更強(qiáng)。

車身結(jié)構(gòu)和底盤是決定操控的關(guān)鍵。強(qiáng)化空心防傾桿、能應(yīng)付超高頻震動(dòng)的擺臂襯套提升后懸掛性能。第四代主動(dòng)式電磁懸掛每秒 1000 次掃描地面調(diào)整懸掛軟硬。增強(qiáng)性電子限滑差速鎖實(shí)現(xiàn)輕量化同時(shí)增加賽道可靠性。

車內(nèi)全 LED 數(shù)字儀表盤可自定義，根據(jù)需求顯示彈射起步和牽引力管理設(shè)置。前后卡鉗分別是 Brembo 的 6 活塞和 4 活塞，CT5-V BLACKWING 還有凱迪拉克史上最強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)，選裝碳陶瓷剎車套件后性能更強(qiáng)。

總之，凱迪拉克 V 系列在操控方面表現(xiàn)出色，堪稱駕駛操控的絕佳選擇。