特斯拉維權(quán)事件的起因主要是特斯拉于 1 月 6 日官宣降價(jià)，在售車型價(jià)格下降 2 - 4.8 萬元不等。

這讓近兩個(gè)月提車的車主心理落差極大，他們認(rèn)為剛買不久車就大幅降價(jià)，造成了經(jīng)濟(jì)損失，所以希望特斯拉給予差價(jià)補(bǔ)償。

特斯拉在不到三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)已進(jìn)行三次降價(jià)。2022 年 10 月，Model 3、Model Y 官宣降價(jià) 1.4 萬～3.7 萬元。11 月，又通過保險(xiǎn)減免等方式變相降價(jià)約 8000 元。此次 1 月 6 日的降價(jià)是幅度最大的一次。

特斯拉采用直營模式，全國統(tǒng)一定價(jià)，價(jià)格公開透明。但正因如此，一旦降價(jià)，所有車主都能立刻感知，不像燃油車通過經(jīng)銷商銷售，價(jià)格不統(tǒng)一，車主難以判斷自己買的價(jià)格是高是低。

另外，特斯拉訂單儲(chǔ)備量下滑，Model 3 和 Model Y 的交付周期明顯縮短，上海工廠于 12 月末停產(chǎn)一周，都說明訂單不足。

為刺激訂單，提升市場競爭力，特斯拉選擇了降價(jià)。同時(shí)，特斯拉的降價(jià)決策來自總部，中國方面知曉內(nèi)情的時(shí)間不比官方公布早多久。銷售人員也大多未提前知曉降價(jià)情況。

特斯拉此輪降價(jià)雖惹惱部分車主，但其訂單量有明顯回升態(tài)勢。但 Model 3 和 Model Y 長期走勢仍不明，因其多年未實(shí)質(zhì)性改款，產(chǎn)品競爭力下降。