一汽電動(dòng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力目前處于發(fā)展階段。

旗下兩大自主乘用車品牌紅旗和奔騰在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)還需提升。

紅旗品牌雖新能源零售銷量有所增長(zhǎng)，但與造車新勢(shì)力和其他傳統(tǒng)車企的新能源品牌相比仍有差距，產(chǎn)品線不夠豐富。

奔騰品牌此前發(fā)展不順，銷量曾連續(xù)下滑，近年雖有回暖，但在新能源市場(chǎng)較依賴出行市場(chǎng)的純電MPV奔騰NAT，面向消費(fèi)者端的車型銷量一般。

不過，一汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型步伐在加快。

從過往看，一汽奔騰自主研發(fā)的新能源車型動(dòng)作不斷，但未形成規(guī)模，部分品牌已退出市場(chǎng)，與新勢(shì)力品牌的合作結(jié)果也不太理想，但積累了經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，紅旗品牌計(jì)劃到2028年推出多款新能源車型，奔騰未來三年也計(jì)劃打造7款新能源車型。

在微型純電動(dòng)車市場(chǎng)，奔騰小馬作為后來者，以“品質(zhì)”破局，其采用A級(jí)車水準(zhǔn)正向研發(fā)，多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，在制造環(huán)節(jié)也有優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，奔騰小馬主打“五好生”定位，深諳市場(chǎng)痛點(diǎn)與喜好，在外觀、操控、省錢、安全等方面表現(xiàn)出色，還有超100種個(gè)性化定制方案。

此外，廠家對(duì)購(gòu)置稅進(jìn)行補(bǔ)貼，并推出一系列購(gòu)車權(quán)益，為殘值兜底。

一汽解放新能源車年銷破萬(wàn)，展現(xiàn)了其在新能源商用車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)一汽鹽城基地的投產(chǎn)補(bǔ)充了自主新能源汽車產(chǎn)能布局，新工廠還將投入和改造生產(chǎn)線，提高產(chǎn)能。

總體而言，一汽電動(dòng)車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中雖有挑戰(zhàn)，但也在積極進(jìn)取，未來發(fā)展值得期待。