中國一汽紅旗的品牌歷史可謂波瀾壯闊。

1958 年 2 月 13 日，毛主席親臨一汽視察，表達(dá)了對國產(chǎn)小汽車的期盼。隨后，在沒有圖紙資料和技術(shù)的情況下，一汽設(shè)計處找來法國“西姆卡”轎車作為樣車，經(jīng)過三個月努力，1958 年 5 月 12 日，我國第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌小轎車誕生。

1958 年 6 月，北京傳來要造高級轎車的消息，一汽喊出“乘東風(fēng)，展紅旗，造出高級轎車去見毛主席”的口號。從 1958 年 6 月 30 日開始，一汽工匠晝夜奮戰(zhàn) 33 天，1958 年 8 月 1 日，我國第一輛國產(chǎn)高級轎車紅旗誕生。1958 年 8 月 2 日，一汽舉行紅旗轎車命名大會。此后，紅旗不斷發(fā)展，相繼推出多種車型。

60 年代，為解決高層領(lǐng)導(dǎo)乘坐轎車的配件短缺問題，一汽開始研發(fā)紅旗三排座轎車，經(jīng)過多次試制和改進(jìn)，1965 年 9 月，紅旗新型三排座高級轎車樣車試制成功，編號 CA770，并獲得“國車”美譽。后來，一汽還開發(fā)了紅旗 CA770 的雙排座版本 CA771、簡裝三排座車型 CA773，以及生產(chǎn)過多種附屬車型。此外，還生產(chǎn)過紅旗 CA770JH 型專用救護(hù)車等特殊車型。

70 年代，一汽具有前瞻性地開展紅旗 CA770 轎車換代車型 CA774 的設(shè)計工作，但遺憾未能投產(chǎn)。1981 年 5 月，紅旗轎車因油耗高等原因停產(chǎn)。此后，一汽為恢復(fù)轎車生產(chǎn)做了諸多努力，試制了多款車型。

90 年代初，紅旗復(fù)產(chǎn)。CA7560，即 CA770 的 90 款，沿用 CA770 發(fā)動機。后來推出 CA7560 的加長版 CA7560LH。同時，一汽引進(jìn)奧迪 100 車型，根據(jù)其復(fù)刻出紅旗 CA7220 型轎車，即“小紅旗”，市場表現(xiàn)優(yōu)異。此外，還推出“大紅旗”CA7460 紅旗豪華旗艦高級轎車。

2006 年，一汽重新調(diào)整紅旗品牌定位，回歸豪華高檔。

2012 年 4 月，紅旗汽車重新回歸，展示多款車型。

2017 年 8 月，徐留平調(diào)任一汽，對一汽紅旗進(jìn)行戰(zhàn)略性改革。

2018 年 1 月，一汽紅旗在人民大會堂舉辦戰(zhàn)略發(fā)布會，提出全新定位和戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)布新品牌標(biāo)識，并計劃推出多款新車型。此后，紅旗銷量不斷提升，產(chǎn)品線不斷豐富，包括 H5、H9、L5 等轎車，以及 E-HS3、HS5 等 SUV 車型和 S9 跑車。同時，通過技術(shù)創(chuàng)新和營銷創(chuàng)新，紅旗成功塑造國潮品牌形象，銷量持續(xù)增長。