本田轎車系列的動力系統(tǒng)哪家強?

本田轎車系列的動力系統(tǒng)哪家強?

要說本田轎車系列中表現(xiàn)出色的動力系統(tǒng),思域第四代 i-MMD 混動系統(tǒng)當仁不讓。它被評為 2024 年沃德全球十佳發(fā)動機及動力系統(tǒng),融合 25 年技術精髓,歷經(jīng)四代進化,成熟可靠。采用高效能、低油耗發(fā)動機與雙電機協(xié)同工作,熱效率高達 41%,百公里綜合工況油耗低至 4.39L,遠超同級別車型。驅動電機最大功率 135 千瓦,最大扭矩 315 ?!っ祝瑒恿︽敲?3.0L V6 發(fā)動機,擁有純電、混動和發(fā)動機直驅三種模式,智能切換,動力輸出強勁且平順。

再看地球夢發(fā)動機,也有不少亮點。比如 1.5L 自吸的飛度、繽智、XR-V,動力夠用,燃油經(jīng)濟性好。2.4L 低功率的雅閣、CR-V,換擋平順,后期續(xù)航強。2.4L 高功率的思鉑睿,爆發(fā)力強,后期續(xù)航出眾。1.5T 低功率的思域,加速出色。1.5T 高功率的冠道、UR-V,動力能和 2.0L 自吸媲美。

型格系列車型也有出色的動力組合,像 240TURBO 動力組合,搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機,最大功率 240 馬力,最大扭矩 350 牛米,動力迅猛,還有可變氣門正時等技術提高燃油經(jīng)濟性。e: HEV 強電智混雙動力類型,由電動機和 1.5 升自然吸氣發(fā)動機組成,動力輸出平順穩(wěn)定,具備出色燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能。MT 手動、CVT 自動、HEV 電驅類型是“多面手”,能根據(jù)不同需求選擇驅動模式。

八代思域 1.8 搭載的單凸輪軸發(fā)動機,代號 R18A1,采用 VTEC 技術、IMRC 可變進氣歧管和 ETC 電子節(jié)氣門,省油且輸出功率達 140 匹。

車身結構安全,底盤懸架優(yōu)化,駕駛響應線性,高速穩(wěn)定,油門控制精準,駕駛感受舒適。

總之,本田轎車各動力系統(tǒng)都有其優(yōu)勢,能滿足不同消費者的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

本田CR-V
本田CR-V
18.59-26.39萬
獲取底價
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES
29.69-48.89萬
獲取底價
蔚來ES6
蔚來ES6
33.80-39.60萬
獲取底價

最新問答

榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯。 普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。 智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。 擁有節(jié)能環(huán)保功
開云電皮卡的市場口碑整體不錯。 它起初聚焦為農(nóng)民造車,后來關注縣域創(chuàng)業(yè)者,用戶群的轉變使得場景也從鄉(xiāng)村田野出行偏向鄉(xiāng)村與城區(qū)之間。 產(chǎn)品方面,開云電皮卡從越野拉貨逐漸轉向城鄉(xiāng)商用車,不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調(diào)整,內(nèi)飾從簡陋變得實用,增
坪山比亞迪的環(huán)保措施主要有以下幾個方面。 一是廢氣治理,采取沸石轉輪 + 蓄熱式燃燒裝置處理工藝,對涂裝廢氣進行深度凈化排放,處理風量達 436000m3/h。 二是打造零碳園區(qū)總部,積極響應國家雙碳政策,啟動坪山工業(yè)園首個“零碳園區(qū)”
不同品牌的電動車電瓶價格差異較大。 常見的如天能、超威,48V12Ah新電池價格在300元左右,舊電池約140元,以舊換新正常價格在240-260元;48V20Ah新電池約400元,舊電池200元左右,以舊換新在280-300元。 60V系
上劃加載更多內(nèi)容