2.0tdi 的渦輪增壓系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

首先，它擁有可變幾何形狀渦輪葉片 (VTG)，能在不同轉(zhuǎn)速下通過(guò)改變導(dǎo)向葉片角度精確控制渦輪轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能有良好的動(dòng)力輸出。

其次，2.0tdi 渦輪增壓系統(tǒng)在中低轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)出色，扭矩強(qiáng)大。像 Tiguan TDI 搭載的 2.0 TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，中低扭表現(xiàn)不俗，1000 - 3000 轉(zhuǎn)時(shí)加速?gòu)?qiáng)勁，能輕松順暢地行駛，讓人打消 SUV 車(chē)重拖的顧慮。

再者，其與 6 速手自一體變速箱搭配，換擋雖速度稍遜于 DSG 變速箱，但平順性不錯(cuò)。日常駕駛習(xí)慣用 D 擋時(shí)，甚至不易察覺(jué)變速箱的換擋動(dòng)作。

還有，Passat 上的 2.0TDI 雙渦輪增壓柴油機(jī)，采用帶壓電噴油嘴的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，增壓系統(tǒng)為帶有高壓和低壓渦輪機(jī)的雙渦輪增壓模塊，并在其中一顆渦輪上配備了 VGT 可變截面技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)性良好。

另外，奧迪的 TDI 渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩強(qiáng)大，即使在極端低轉(zhuǎn)速下也能保持動(dòng)力輸出，提供流暢持續(xù)的推力。其燃油效率高，四閥技術(shù)和渦輪增壓葉片幾何學(xué)研究成果優(yōu)化了汽缸填充。同時(shí)，乘坐者幾乎聽(tīng)不到噪音，抗噪性能與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)接近，共軌技術(shù)和創(chuàng)新壓電式噴油嘴讓燃燒過(guò)程更順暢。