問

2.0tdi 發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制水平如何？

2.0TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制水平因技術(shù)和品牌的不同而有所差異。

大眾集團(tuán)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的投入和研發(fā)使其 2.0TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制方面取得了顯著進(jìn)步。

比如奧迪的 2.0TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，從第一代采用機(jī)械控制的泵噴嘴技術(shù)，噪音和振動(dòng)較大，到第二代采用共軌燃油噴射技術(shù)，極大改善了噪音問題，運(yùn)行噪音已接近汽油機(jī)水平。

再如北京 BJ60 搭載的 2.0TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪音較大的問題，采用了 ANC 主動(dòng)降噪系統(tǒng)，配合全車 6.5 平米發(fā)泡吸音棉、地毯材料，有效隔絕噪音。

此外，奧迪在 TDI 技術(shù)中還不斷創(chuàng)新，如采用 VTG 可變幾何截面渦輪增壓器，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的同時(shí)，也有助于優(yōu)化噪音控制。

總之，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，2.0TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制水平在逐步提高，為用戶提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

雅閣
雅閣
17.98-23.88萬
獲取底價(jià)
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES
29.69-48.89萬
獲取底價(jià)
豹5
豹5
23.98-30.28萬
獲取底價(jià)

最新問答

榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。 普通行駛狀態(tài)下，市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間，高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。 智能駕駛狀態(tài)下，100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。 擁有節(jié)能環(huán)保功
開云電皮卡的市場口碑整體不錯(cuò)。 它起初聚焦為農(nóng)民造車，后來關(guān)注縣域創(chuàng)業(yè)者，用戶群的轉(zhuǎn)變使得場景也從鄉(xiāng)村田野出行偏向鄉(xiāng)村與城區(qū)之間。 產(chǎn)品方面，開云電皮卡從越野拉貨逐漸轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)商用車，不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調(diào)整，內(nèi)飾從簡陋變得實(shí)用，增
坪山比亞迪的環(huán)保措施主要有以下幾個(gè)方面。 一是廢氣治理，采取沸石轉(zhuǎn)輪 + 蓄熱式燃燒裝置處理工藝，對(duì)涂裝廢氣進(jìn)行深度凈化排放，處理風(fēng)量達(dá) 436000m3/h。 二是打造零碳園區(qū)總部，積極響應(yīng)國家雙碳政策，啟動(dòng)坪山工業(yè)園首個(gè)“零碳園區(qū)”
寶馬的節(jié)能車型表現(xiàn)不錯(cuò)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，不斷創(chuàng)新優(yōu)化，像渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)提高了燃油燃燒效率，降低油耗，如寶馬 3 系 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)且油耗控制出色。 車輛輕量化也做得好，用高強(qiáng)度鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料減輕車身重量，降低
上劃加載更多內(nèi)容