問(wèn)

保時(shí)捷 919 的動(dòng)力系統(tǒng)有何獨(dú)特之處?

保時(shí)捷 919 的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處在于:

一是采用了獨(dú)特的 V4 發(fā)動(dòng)機(jī),V4 一般多見(jiàn)于摩托車,在汽車上極為罕見(jiàn)。相比直列四缸,V4 重心更低,其 2.0T V4 采用 90 度氣缸夾角,最高轉(zhuǎn)速達(dá) 9000 轉(zhuǎn)/分,由單個(gè)蓋瑞特渦輪增壓器驅(qū)動(dòng),在 919 EVO 版本上最大功率達(dá) 770 馬力。

為滿足冷卻需求,兩個(gè)散熱水箱置于座艙側(cè)面,碳纖維集氣箱在頂部,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣從車頂進(jìn)氣口進(jìn)入。該發(fā)動(dòng)機(jī)還作為底盤(pán)結(jié)構(gòu)承重部件,取代副車架,7 速序列式變速箱直接安裝其后,鎂合金變速箱殼體可安裝懸掛,傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用碳纖維和鈦合金嵌件。

二是擁有兩套獨(dú)立的能量回收系統(tǒng),動(dòng)能回收常見(jiàn),熱能回收則不多見(jiàn)。動(dòng)能回收在前軸使用 185kw 的 MGU 發(fā)電機(jī)組,將剎車能量轉(zhuǎn)化為電能,儲(chǔ)存在水冷 A123 鋰電池組中,電池安裝在乘客一側(cè)。熱能回收從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中回收熱量。

在 919 EVO 版本上電機(jī)功率為 440 馬力,2.0T V4 與電機(jī)綜合功率超 1200 馬力,而整車重量?jī)H 849 公斤,0 - 200km/h 加速 4 秒內(nèi),以 5 分 19 秒 55 的圈速打破紐北賽道記錄。

保時(shí)捷 919 的混動(dòng)技術(shù)積累和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)會(huì)用于下一代超跑,比如預(yù)計(jì) 2026 年推出的 918 Spyder 繼任者,將使用雙模式能量回收、功率密度更大的電池組和小型內(nèi)燃機(jī),在降低車重和重心的同時(shí)帶來(lái)驚人功率輸出。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

豹5
豹5
23.98-30.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
瑞虎9
瑞虎9
15.29-20.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
蔚來(lái)ES6
蔚來(lái)ES6
33.80-39.60萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。 普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。 智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。 擁有節(jié)能環(huán)保功
開(kāi)云電皮卡的市場(chǎng)口碑整體不錯(cuò)。 它起初聚焦為農(nóng)民造車,后來(lái)關(guān)注縣域創(chuàng)業(yè)者,用戶群的轉(zhuǎn)變使得場(chǎng)景也從鄉(xiāng)村田野出行偏向鄉(xiāng)村與城區(qū)之間。 產(chǎn)品方面,開(kāi)云電皮卡從越野拉貨逐漸轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)商用車,不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調(diào)整,內(nèi)飾從簡(jiǎn)陋變得實(shí)用,增
坪山比亞迪的環(huán)保措施主要有以下幾個(gè)方面。 一是廢氣治理,采取沸石轉(zhuǎn)輪 + 蓄熱式燃燒裝置處理工藝,對(duì)涂裝廢氣進(jìn)行深度凈化排放,處理風(fēng)量達(dá) 436000m3/h。 二是打造零碳園區(qū)總部,積極響應(yīng)國(guó)家雙碳政策,啟動(dòng)坪山工業(yè)園首個(gè)“零碳園區(qū)”
寶馬電動(dòng)汽車的電池壽命通常能達(dá)到 15 年或更久。這并非只是宣傳策略,而是有測(cè)試數(shù)據(jù)支撐的。 像寶馬 ix3 純電動(dòng)車的電池壽命一般為 3 至 5 年。 為延長(zhǎng)寶馬電動(dòng)汽車電池的使用壽命,有如下方法: 1. 定期檢查:不管是燃油車還是新能源
上劃加載更多內(nèi)容