榮威 750 操控感受如何

榮威 750 的操控感受整體出色。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏,在雙車對開和 180 度調(diào)頭這類高難度動作中表現(xiàn)精準(zhǔn),液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)自由間隙小,前輪定位參數(shù)接近賽車設(shè)定。

底盤與 BMW5 系有技術(shù)淵源,如采用一次液壓彎管成型無縫前副車架,后懸掛采用“Z 型縱擺臂”獨立懸掛結(jié)構(gòu),車身彎曲一階模態(tài)值高,循跡性能佳,能讓車輛在 360 度大回轉(zhuǎn)時穩(wěn)定自如。

配備的 TRW 最新一代六位一體主動安全體系,能在高速轉(zhuǎn)向等緊急情況時保證車輛有穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向操控能力。

此外,超強(qiáng)的前后懸掛減震系統(tǒng),讓車輛跳越高臺落地安然無恙。

高速蛇行時,車輛的動力性能與穩(wěn)定操縱系統(tǒng)表現(xiàn)默契,轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn),車身剛度和寶馬底盤功不可沒。

在實際試駕中,1.8T 車型操控不錯,方向盤較輕,發(fā)動機(jī)動力足,上坡有力,懸掛偏硬但整體性好,A 柱不阻礙視線,座椅舒適,空調(diào)給力。不過開空調(diào)怠速時方向盤有輕微抖動,后視鏡視野偏小。

對于追求操控的車主來說,榮威 750 能滿足欲望,高速加速快捷,有推背感,5 檔自動變速箱響應(yīng)靈敏,高速轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

主被動安全保護(hù)到位,倒車輔助系統(tǒng)實用。繞樁測試成績突出,穩(wěn)定性足,但運動性和舒適性存在矛盾,直線行駛時減振過濾不夠充分,發(fā)動機(jī)全鋁結(jié)構(gòu)車頭有點沉,轉(zhuǎn)彎時車頭有外甩傾向,制動有遲鈍感。

總之,榮威 750 的操控感受有亮點也有不足,但整體能給駕駛者帶來不錯的體驗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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