榮威 MAX 的動(dòng)力系統(tǒng)有何特點(diǎn)?
榮威 MAX 的動(dòng)力系統(tǒng)具有不少特點(diǎn)。
首先,1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽藍(lán)芯動(dòng)力總成,相較于老款,最大功率增加 8Ps 至 181Ps,最大扭矩增加 10Nm 至 285Nm,最大扭矩工作范圍較寬,不僅動(dòng)力更強(qiáng),低速加速響應(yīng)也更好,傳動(dòng)方面采用 6AT 變速器。
2.0T 車型動(dòng)力參數(shù)上和老款一致,最大功率為 170kW、最大扭矩為 370Nm,最大升級在于傳動(dòng)部分,從 6 擋雙離合變速器換成了愛信 8 擋自動(dòng)變速器,這對動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是很大提升。
實(shí)際駕駛中,1.5T 版本油門調(diào)教舒適線性,變速器平順,與發(fā)動(dòng)機(jī)默契度高,低速蠕行無頓挫,能理解駕駛者意圖。
2.0T 版本動(dòng)力更猛,中后段再加速能力出色。油門踏板阻尼調(diào)節(jié)好,前部阻尼小,切入舒適,后阻尼增大,強(qiáng)度適中,能為右腳提供支撐和反饋力。
車輛提供四種駕駛模式,包括生態(tài)節(jié)能模式、正常模式、運(yùn)動(dòng)模式和用戶自定義模式,可在駕駛中通過換擋桿后的觸摸按鈕切換,且中央控制系統(tǒng)提供動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和空調(diào)的輸出調(diào)節(jié)。
底盤縱向更緊,對小頻率振動(dòng)過濾效果好,懸架彈簧行程長、響應(yīng)快,但遇大溝渠沖擊感明顯,橫向穩(wěn)定性略弱于縱向。
輪胎全線標(biāo)配 235/45 R19 米其林 Primasy 4,輪輞為鋁合金雙五片雙色。
在 NVH 方面,低風(fēng)阻后視鏡削弱 A 柱湍流聲,車內(nèi)主要噪聲源是發(fā)動(dòng)機(jī)艙,渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。
車輛開起來很輕,轉(zhuǎn)向輕便,轉(zhuǎn)彎和換線一致性好。