未來電動車充電瓦數(shù)會有怎樣的發(fā)展趨勢?

未來電動車充電瓦數(shù)的發(fā)展趨勢是朝著更高功率、更高效的方向發(fā)展。

800V 高壓快充方案逐漸成為主流,眾多車企紛紛跟進。從技術(shù)層面看,800V 不是一個準確數(shù)值,而是指電壓范圍在 550V 至 930V 的整車高壓架構(gòu),涵蓋電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、功率器件等全套高壓部件。

800V 高壓快充方案的優(yōu)勢明顯,能大幅提升充電功率,從原來的 60kW 至 120kW 提升至 160kW 至 240kW,顯著縮短充電時間。例如,保時捷 Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘。

同時,在相同通流條件下,800V 高壓平臺能帶來更強的電驅(qū)性能,提升電驅(qū)效率,降低電耗,讓續(xù)航更扎實,還能簡化裝配、縮短線束,降低成本。

但 800V 的普及也面臨諸多挑戰(zhàn)。比如升壓帶來的技術(shù)挑戰(zhàn),電機的絕緣材料、碳化硅、母線電容的絕緣體等對電壓敏感,突破這些技術(shù)邊界并非易事。

而且,800V 甚至 900V 平臺能否發(fā)揮效用還依賴于高倍率電池及大功率充電樁。目前電池方面,如寧德時代的 4C 超充電池還在量產(chǎn)打磨階段,蔚來自研的 5C 大圓柱電池也尚未上市。大功率充電樁的建設(shè)也困難重重,成本高、運營商積極性低,導致超充體系難以快速覆蓋。

盡管如此,800V 高壓快充技術(shù)仍具有廣闊的應(yīng)用前景,隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的降低,未來有望成為電動車的標配。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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