福特在其所屬國(guó)家美國(guó)經(jīng)歷了眾多技術(shù)革新。

早期，亨利·福特引入生產(chǎn)線流水線生產(chǎn)方法，極大提高汽車(chē)生產(chǎn)速度，降低成本，使福特 T 型車(chē)成為全球第一輛大規(guī)模生產(chǎn)的汽車(chē)，改變汽車(chē)工業(yè)格局。

之后，福特推出 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和全鋼車(chē)身等技術(shù)突破。

在動(dòng)力方面，福特研發(fā)出“平頭發(fā)動(dòng)機(jī)”，采用模塊化思維降低成本。在勒芒賽場(chǎng)，福特 GT40 憑借 Big Block 大缸體 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)勝法拉利。還研發(fā)出 Kent 發(fā)動(dòng)機(jī)，影響歐洲賽車(chē)發(fā)展。

進(jìn)入渦輪時(shí)代，福特在 DURATEC 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體基礎(chǔ)上集合多種技術(shù)，誕生 EcoBoost 系列直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋多種型號(hào)，兼具高性能、低油耗，還能加注 92 號(hào)燃油，可靠皮實(shí)。

福特還創(chuàng)造了世界上第一條汽車(chē)制造的流水線，大幅縮短汽車(chē)裝配時(shí)間，引發(fā)轟動(dòng)。不斷探索革新后，誕生“福特制”，包括提高工人工資、縮短工時(shí)等福利政策，吸引大量工人，增加企業(yè)動(dòng)力和內(nèi)聚力。