問
日產(chǎn)英菲尼迪的動力系統(tǒng)表現(xiàn)如何?
日產(chǎn)英菲尼迪的動力系統(tǒng)表現(xiàn)整體較為出色。
以英菲尼迪 QX50 為例,其搭載全新可變壓縮比 VC-2.0T 發(fā)動機,最大輸出 272 馬力,峰值扭矩 390N·M,百公里加速 6 秒出頭,相比奔馳 GLC 和寶馬 X3 有優(yōu)勢,雖配備 CVT 變速箱,但官方稱其為先進設(shè)計。
英菲尼迪 QX60 混合動力車動力強勁,搭載的發(fā)動機深踩油門有推背感,紅綠燈起步迅速。
英菲尼迪 Q70 在售車型搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力 211 匹,最大功率 155kw,最大扭矩 350N·m,進氣效率高,燃油經(jīng)濟性好,但渦輪增壓發(fā)動機后期保養(yǎng)和維修成本較高,急加速時有渦輪遲滯現(xiàn)象。
英菲尼迪 QX55 搭載和 QX50 相同的動力總成,2.0 升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為 192 千瓦,峰值扭矩為 380 ?!っ祝ヅ?CVT 無級變速箱,并搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)。標準模式表現(xiàn)均衡,適合日常駕駛;運動模式動力響應(yīng)更靈敏,中后段加速出色,但起步較敏感;經(jīng)濟模式動力慵懶,超車力不從心。CVT 變速箱日常駕駛平順,急加速時稍顯遲鈍。
制動系統(tǒng)出色,底盤扎實,車身穩(wěn)定性好,轉(zhuǎn)向手感日常好上手,但操控指向性和溝通感不強,NVH 方面對風(fēng)噪和路噪抑制出色,發(fā)動機艙噪音控制一般。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
北極狐電動車的駕駛操控性能不錯。
它由全球頂級設(shè)計大師操刀,外觀簡約大氣,內(nèi)飾科技感十足。
動力方面,電機馬力強勁,加速迅猛,單電機版本輕點油門動力直接,中高速加速能力出色,四驅(qū)性能版百公里加速僅需 4.6 秒。
底盤調(diào)校出自麥格納工
角斗士皮卡的載物能力很強。
它的車尾大貨箱能載重 568 公斤的物品,這個載重能力能滿足日常和一定程度的商用需求。
貨箱內(nèi)部還鋪滿了貨箱寶,裝大件行李不用擔(dān)心刮花。
右側(cè)位置設(shè)置了 400W 的電源接口,方便日常電器使用。
而且車尾
這款車的保值率會受到多種因素的影響。
以長安逸動為例,其保值率在同級別車型中處于中等水平,第一年保值率為 70%,第二年為 60%,第三年為 50%。影響其保值率的因素包括品牌影響力、市場保有量和車輛可靠性等。長安作為國內(nèi)知名品牌,影響力不
特斯拉超跑在未來幾年的升級改進預(yù)計會十分令人期待。
首先在性能方面,加速時間有望進一步縮短,比如從原本的 1.97 秒可能提升到不到一秒,這將是巨大的突破。同時,最高速度可能也會有所提高。
在動力系統(tǒng)上,預(yù)計標配全輪驅(qū)動,甚至可能采用四個電
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