寶馬新能源汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)如何?
寶馬新能源汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)出色。
首先是駕駛性能和操控方面,寶馬工程師憑借豐富的底盤調(diào)校經(jīng)驗,對車輛在不同摩擦系數(shù)路面的加速、緊急制動、變線、過彎等動態(tài)操作進(jìn)行驗證,挑戰(zhàn)縱向和橫向動態(tài)性能的極限。
像創(chuàng)新純電動BMW iX作為首款應(yīng)用BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的純電動車型,與第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)配合完美,在低摩擦系數(shù)路面行駛時體現(xiàn)出優(yōu)異的駕駛和操控性能,前后雙軸的自適應(yīng)空氣懸架也確保了出色動態(tài)性能與駕乘舒適性。
在冬季駕車的溫暖舒適性方面,寶馬測試團(tuán)隊立足客戶需求,模擬不同地區(qū)用戶的實際用車場景,檢測座艙升溫速度和體感舒適水平。創(chuàng)新純電動BMW iX車內(nèi)空調(diào)和加熱功能在極低氣溫下運行平順,能有效加熱座艙溫度。特別是應(yīng)用了同級獨有的紅外線加熱技術(shù),不僅能耗低、升溫快,還能降噪、減少空氣流動避免皮膚干燥,營造出愜意豪華的座艙氛圍。
在電驅(qū)技術(shù)低溫環(huán)境性能方面,寶馬測試工程師充分考察了創(chuàng)新純電動BMW iX的電動機(jī)、高壓電池、熱量管理系統(tǒng)以及充電技術(shù)在極寒環(huán)境下的性能表現(xiàn)。其充放電功能、高壓電池動力輸出表現(xiàn)、能量回收、電池?zé)峁芾硪约败囕v冷啟動均能達(dá)到設(shè)計標(biāo)定,能夠為客戶帶來性能毫不妥協(xié)的電動駕駛樂趣。
第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)具備輕量化、小型化、集成化和可擴(kuò)展性,高能量密度的第五代動力電池及精準(zhǔn)的能量管理系統(tǒng),為長續(xù)航提供重要保障。
此外,即將發(fā)布的寶馬i5在冬季寒冷天氣下展示了電動動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性及其優(yōu)越的動態(tài)性能。從最初的試運行到最后的微調(diào),經(jīng)歷了大約一年的冬季冰雪測試。在各種路面和條件下進(jìn)行大量測試,優(yōu)化了牽引力、動力傳動和駕駛穩(wěn)定性。新的寶馬i5中,DSC系統(tǒng)、限滑系統(tǒng)和扭矩分配系統(tǒng)相互作用,使其在冰雪路面上的表現(xiàn)出色。
BMW i7的原型車在瑞典完成驅(qū)動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、以及BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)的冬季測試,極端低溫環(huán)境性能表現(xiàn)優(yōu)異。懸掛系統(tǒng)部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)均在極寒環(huán)境得到充分驗證,車輪懸架等各種控制系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)校和集中測試。
BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)在低溫測試中展現(xiàn)出極高的性能和穩(wěn)定性。
BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車在零下20度的低溫環(huán)境中接受了嚴(yán)苛的冬季測試,在極端嚴(yán)寒環(huán)境中,其使用感受不遜色于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型,能行駛約500公里的最大續(xù)航里程,儲氫罐充滿僅需3-4分鐘,在寒冷的冬季也不受影響。