小米電動車的安全性能整體較為出色。

從已有的案例和相關(guān)信息來看，其車身被動安全設(shè)計周全，采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá) 90.1%，扭轉(zhuǎn)剛度高。在一些事故中，車身主要部分未變形，車門能正常打開。電池橫梁和門檻梁材質(zhì)能承受高橫向沖擊。

但在實際使用中，也出現(xiàn)過一些狀況。比如在賽道行駛中，可能因車手對車輛性能不熟悉、極限駕駛導(dǎo)致剎車熱衰減、搭載的制動系統(tǒng)在某些情況下腳感問題等導(dǎo)致事故。不過，電動車在極限工況下的剎車問題是普遍存在的，不僅小米，其他品牌也面臨類似挑戰(zhàn)。

小米 SU7 原廠配備的公路輪胎在賽道工況下可能出現(xiàn)熱衰竭。為應(yīng)對此類問題，像電動方程式 FE 賽車會采用大功率動能回收系統(tǒng)，民用高性能電動車會加強(qiáng)制動系統(tǒng)硬件、優(yōu)化散熱效率等。

此外，小米 SU7 還可能配備了一系列主動安全系統(tǒng)，如自動緊急制動、車道保持輔助等。電池安全方面，小米采用了多重保護(hù)措施，如電池管理和熱管理系統(tǒng)，還有電池泄壓技術(shù)，能在極端條件下保障安全，成功防止整車起火。

總之，小米電動車在安全性能上有優(yōu)勢，也存在需改進(jìn)和應(yīng)對的挑戰(zhàn)，但一直在不斷提升和完善。