本田 NSX 與前代車型相比，有諸多重大改進。

首先在底盤方面，前防傾桿硬度增加 26%，后防傾桿硬度增加 19%，后懸吊連桿硬度提升 21%，還采用專為 NSX 開發(fā)的 Continental SportContact 6 性能胎，提升了剎車、過彎及加速的動態(tài)表現(xiàn)。

其次在動力系統(tǒng)上，NSX 所搭載的 Sport Hybrid SH-AWD 混合動力組合進行了軟件升級，盡管綜合馬力和峰值扭力維持不變，但重新調(diào)整電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、VSA 系統(tǒng)以及主動式電磁懸吊系統(tǒng)后，操控表現(xiàn)再度提升，在日本鈴鹿賽道的單圈測試成績快了 2 秒。同時噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器以及碳微粒過濾器也進行了升級，在維持輸出功率的同時符合最新的 Euro 6d-TEMP 排放標準。

在外觀方面，一些原來為鍍鉻裝飾的飾條更改成與車身同色及采用鋼琴黑漆處理，新增了 Thermal Orange Pearl 配色，完美呈現(xiàn)車身線條。

而在設(shè)計理念上，前代 NSX 以性能為主，線條簡單，內(nèi)飾淳樸?，F(xiàn)代的 NSX 前臉更具科技感，采用 LED 光源和霸氣的嘴巴，內(nèi)飾加入運動方向盤和簡約中控臺，輪轂發(fā)動機做了輕量化設(shè)計。