奔馳大車型在市場(chǎng)上的占有率相當(dāng)出色。

在單車售價(jià) 100 萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)，奔馳車型的市場(chǎng)占有率達(dá)到了四成；在單車售價(jià) 150 萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)，奔馳車型的市場(chǎng)占有率超過(guò)一半；在單車售價(jià) 200 萬(wàn)元以上的細(xì)分市場(chǎng)，奔馳車型的市場(chǎng)占有率接近四成。

在今年三季度，奔馳的高端王牌梅賽德斯-邁巴赫、G 級(jí)越野車在終端市場(chǎng)持續(xù)升溫，分別同比大增 21%、18%，大型 SUV 車型 GLS 在今年前 9 個(gè)月也取得了同比增長(zhǎng)兩位數(shù)的好成績(jī)。

在傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)，奔馳插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品以超過(guò)三成的市場(chǎng)占有率排名第一。在豪華燃油市場(chǎng)區(qū)間，奔馳的燃油車以超過(guò)四分之一的市場(chǎng)占有率排名第一。

奔馳在高端豪華區(qū)間持續(xù)發(fā)力，不斷推出新車型，鞏固了其在 100 萬(wàn)元以上市場(chǎng)區(qū)間的領(lǐng)導(dǎo)地位，強(qiáng)化了品牌主流豪華形象。

同時(shí)，奔馳的純電和插混車型表現(xiàn)出色，EQ 品牌車型在今年三季度的交付量較去年同期大增超過(guò) 70%，插電式混動(dòng)矩陣也以巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑豪車市場(chǎng)。

奔馳之所以能在市場(chǎng)占有率上表現(xiàn)優(yōu)異，離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和過(guò)硬的產(chǎn)品。奔馳不斷優(yōu)化服務(wù)，加強(qiáng)“數(shù)字融合”生態(tài)建設(shè)，強(qiáng)化后市場(chǎng)服務(wù)，還將陸續(xù)向滿足條件的 80 余萬(wàn)輛車型進(jìn)行 OTA 升級(jí)。

在產(chǎn)品層面，全新一代長(zhǎng)軸距 E 級(jí)轎車將在今年四季度正式登場(chǎng)，新車搭載諸多中國(guó)專屬配置，并采用了第三代 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)。未來(lái)，奔馳還將繼續(xù)推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，努力為企業(yè)、經(jīng)銷商、消費(fèi)者塑造三贏的局面。