特斯拉商務(wù)車的智能駕駛輔助系統(tǒng)在商務(wù)用途中表現(xiàn)怎樣?

特斯拉商務(wù)車的智能駕駛輔助系統(tǒng)在商務(wù)用途中表現(xiàn)不錯,但并非完美。

其采用純視覺+神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方案,在無激光雷達(dá)情況下能達(dá)到較高水平。比如新版本的 FSD 功能體驗接近人類駕駛,擁有較強(qiáng)自主學(xué)習(xí)能力。

不過,目前 FSD 暫時未在中國市場推送,因相關(guān)法規(guī)限制及需適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜路況重新學(xué)習(xí)累積經(jīng)驗。

在商務(wù)用途中,F(xiàn)SD 在多數(shù)情況下無需接管,但在多個紅綠燈指示等復(fù)雜場景可能出現(xiàn)誤判,需駕駛員介入。

相比國內(nèi)造車新勢力的智能駕駛輔助系統(tǒng),各有優(yōu)劣。國內(nèi)系統(tǒng)在應(yīng)對國內(nèi)復(fù)雜路況如電動自行車、減速帶等方面有優(yōu)勢,且不少已具備無圖智駕能力。

與華為相比,硬件方面華為自研硬件豐富,尤其芯片更強(qiáng),華為勝出;軟件方面,華為的視覺和激光雷達(dá)組合方式能更好應(yīng)對惡劣天氣,華為勝出;測試數(shù)據(jù)方面,特斯拉保有量大、收集數(shù)據(jù)多,有優(yōu)勢;實車上路方面,華為已開始推送更新,而特斯拉因純視覺方案在國內(nèi)未獲相關(guān)許可。

與比亞迪海豹相比,基礎(chǔ)版 Autopilot 自動車道保持不錯,車身攝像頭能控制方向盤,但在車道線不清晰時可能出錯。全速域車速控制有優(yōu)點(diǎn),但城市跟車并線處理可能有風(fēng)險。購買 FSD 升級包后,自動輔助導(dǎo)航駕駛能自動變道但有限制,智能召喚和自動泊車功能也存在一些不穩(wěn)定和不完善之處。

總之,特斯拉商務(wù)車智能駕駛輔助系統(tǒng)有優(yōu)勢也有不足,在商務(wù)用途中需根據(jù)實際情況合理使用。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

秦PLUS
秦PLUS
7.98-17.58萬
獲取底價
豹5
豹5
23.98-30.28萬
獲取底價
蔚來ES6
蔚來ES6
33.80-39.60萬
獲取底價

最新問答

北汽新能源車的車內(nèi)空間設(shè)計是合理的。 北汽新能源 EC 系列車型的車內(nèi)空間設(shè)計能夠滿足日常使用需求。座椅舒適,配備了現(xiàn)代化的內(nèi)飾配置,提升了駕乘體驗。 EC3 車型配備的電池容量為 30.6kWh,NEDC 續(xù)航里程可達(dá) 301 公里,
奔馳 C 級內(nèi)飾的科技感主要體現(xiàn)在以下幾個方面。 首先是中控屏,其采用 11.9 英寸的液晶中控屏幕,尺寸大且顯示清晰,幾乎集成了所有的功能按鍵,搭載第二代 MBUX 交互系統(tǒng),并支持 OTA 在線升級。 其次是儀表盤,配備 12.3
大眾新車標(biāo)未來還會有改進(jìn)的可能。 大眾車標(biāo)多次變臉,從 1939 年至今已歷經(jīng)多次調(diào)整。過去的車標(biāo)變化多集中在顏色、輪廓和立體感等方面。 近年來,為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新趨勢,如電動車業(yè)務(wù)需求,大眾宣布更換車標(biāo)。新標(biāo)可能會向新能源汽車靠攏,以配合品
保時捷拖拉機(jī)的收藏價值非常高。 保時捷拖拉機(jī)有著出色的質(zhì)量,其采用的三缸渦輪氣冷式引擎、剎車踏板、節(jié)流閥和前車頭燈等配置,展現(xiàn)了高品質(zhì)工藝。 在當(dāng)時,它的力量超越許多同類拖拉機(jī),滿缸能連續(xù)工作 8 小時,還能不用離合器換擋,這種換擋裝置在草
上劃加載更多內(nèi)容