未來幾年純電動(dòng)汽車價(jià)格有望大幅下降。

原因主要在于電池技術(shù)的創(chuàng)新，像刀片電池技術(shù)、CTP 和大模組技術(shù)、無鈷電池技術(shù)、鋰離子電池干法工藝技術(shù)等都是當(dāng)前的技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn)。

這些技術(shù)能提高電池的能量密度、功率密度和安全性，同時(shí)降低成本。以 CTP 技術(shù)為例，能讓零件數(shù)量降低 40%，能量密度增加 10%-15%，壽命延長 10%，成本降低 10%。刀片電池能使零部件數(shù)量減少 40%，整個(gè)電池系統(tǒng)成本下降 30%。比亞迪刀片電池在 2025 年預(yù)期可達(dá) 73%的集成效率，體積能量密度達(dá) 300 瓦時(shí)/千克。

而且隨著技術(shù)發(fā)展，動(dòng)力電池制造成本不斷下降，去年約 1300 元 kw/h，今年預(yù)計(jì)降低一半。電動(dòng)汽車的電池包約占總成本的四分之一，電池包價(jià)格下降是關(guān)鍵。

此外，新能源車生產(chǎn)不像燃油車需要那么多員工，能降低成本。

2023 年新能源汽車銷量大幅增長，預(yù)計(jì)明年有望突破 1200 萬輛。微型電動(dòng)車銷量下滑，10 - 20 萬區(qū)間競爭激烈，新能源占比繼續(xù)提升。2024 年整體趨勢仍是大幅增長。瑞銀投資銀行預(yù)測電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本最早會(huì)在 2024 年與內(nèi)燃機(jī)汽車持平，中國油電平價(jià)時(shí)代可能更早到來。

綜合來看，純電動(dòng)汽車價(jià)格未來幾年會(huì)持續(xù)下降