蘭博基尼跑車的懸掛系統(tǒng)怎樣?

蘭博基尼跑車的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

入門級跑車 Huracan 的前懸掛和后懸掛均為雙叉臂獨(dú)立懸架,這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的設(shè)計能提供出色的車輛穩(wěn)定性,減少車身側(cè)傾,增強(qiáng)輪胎與路面的粘附力,提升操控性能。

蘭博基尼還在開發(fā)具有主動調(diào)節(jié)車輪的前束和外傾角功能的懸掛系統(tǒng)。比如 Huracán Evo 后驅(qū)版,即使在極端駕駛情況下,如轉(zhuǎn)向過度、車尾打滑,電子系統(tǒng)激活后,駕駛體驗(yàn)會有全新提升。

像 Huracán 的后軸裝有特殊車輪懸掛,前束角可在-6.6°至 6.6°變化,外傾角在-2.5°至 5.5°之間變化,每秒最多能調(diào)節(jié) 60 次。這改變了輪胎與地面的接觸面積,抓地力可提高 25%,但需與新的駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)結(jié)合才有更好效果。

蘭博基尼 Murcielago 的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架,后懸架是左右連桿懸架。雙橫臂懸架能抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭。

總之,蘭博基尼跑車的懸掛系統(tǒng)采用先進(jìn)技術(shù),不斷創(chuàng)新,讓車輛具備卓越的操控性和穩(wěn)定性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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