特斯拉電池的成本是多少?

特斯拉電池的成本并非固定不變,而是處于不斷變化之中。

2017 年有消息稱已低于 125 美元/kWh。

2018 年,特斯拉與松下合作的鋰電池成本達(dá)到 111 美元/kWh。

2019 年,其電池組成本降至 158.27 美元/kWh。

2020 年,國外一家公司透露特斯拉電池成本正在快速下降。

特斯拉若要達(dá)成年產(chǎn)能 2000 萬輛電動車的目標(biāo),僅電池成本支出就將達(dá)到 1000 億美元,因?yàn)椴少彺蛟祀姵厮璧慕饘僭牧霞s 1110 萬噸。

特斯拉電池成本能降低,原因有多種。比如使用更先進(jìn)的圓柱形電池和優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng),在內(nèi)華達(dá)州建立超級工廠進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。

隨著原材料價(jià)格上漲,如鋰的價(jià)格大漲 8 倍,盡管成本支出增加,但特斯拉的利潤仍能成倍增長。

其他車企也在努力追趕,豐田與松下成立合資企業(yè)生產(chǎn)棱柱形電池組,通用和韓國 LG 化學(xué)計(jì)劃投資新建電池廠,歐盟組建歐洲電池聯(lián)盟提升生產(chǎn)能力。

總之,特斯拉在降低電池成本方面表現(xiàn)出色,具有一定優(yōu)勢。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

軒逸
軒逸
10.86-17.49萬
獲取底價(jià)
蔚來ES6
蔚來ES6
33.80-39.60萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
29.99-39.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

奧迪TTS和同級別車型相比的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。 動力方面,奧迪TTS搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率286馬力,最大扭矩380牛·米,實(shí)測百公里加速5.0秒,最高時速可達(dá)250km/h,動力表現(xiàn)出色。與保時捷718相比,雖加
全新豐田 RAV4 的操控性是相當(dāng)不錯的。 它基于 TNGA-K 平臺打造,在車身結(jié)構(gòu)、底盤調(diào)校等方面得到大幅優(yōu)化,駕乘品質(zhì)達(dá)到中、高級車水準(zhǔn)。 前懸架采用低重量鍛壓鋁制轉(zhuǎn)向節(jié),降低轉(zhuǎn)向輪跳動慣性,增加車輪對路面附著力,轉(zhuǎn)向更輕盈、耐久度更
一汽奔騰 SUV 的保值率整體處于中等水平。 以奔騰 T77 為例,前五年的保值率分別為 69.31%、61.99%、54.66%、48.55%、42.74%。 奔騰 X80 前五年平均保值率分別為:62.5%,54.1%,49.3%,43
英菲尼迪 FX50 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校是很不錯的。 首先,它的前懸掛是雙叉式,后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛,這種組合為車輛的操控性和穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。雙叉臂懸掛本身操控性就不錯,像馬自達(dá) 6 等車型的前懸掛也采用了這種形式。 其次,英菲尼迪為 F
上劃加載更多內(nèi)容