目前特斯拉 Model 3 使用的電池能量密度約為 260 瓦時/千克。

特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克表示，公司有望在 3 - 4 年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)能量密度達到 400 瓦時/千克的電池，這比目前的能量密度提升 50%左右。屆時，特斯拉車型的續(xù)航里程有望突破 1000 公里。

特斯拉 21700 電池系統(tǒng)的能量密度在 300 瓦時/千克左右，其采用三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA），是目前能量密度最高的動力電池解決方案之一。

有消息稱，特斯拉可能會推出硅納米線陽極電池，這有助于制造能量密度更高、使用壽命更長的電池。硅納米線技術可以減輕電池重量和體積，提高電池效率。

特斯拉的電池研發(fā)進展備受關注，比如“Roadrunner 百萬英里”電池計劃。該電池使用壽命有望達到 161 萬公里，較現(xiàn)在提升 1 - 3 倍，成本降低到 100 美元/千瓦時。這一計劃中的電池是鋰離子電池結構，采用新一代“單晶”NMC532 陰極和新的先進電解質(zhì)。

需要注意的是，能量密度提升意味著鎳含量需提升，這可能對熱穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。不過特斯拉在熱管理方面已做得較好。