問
福特撼路者的越野性能有哪些優(yōu)勢?
福特撼路者的越野性能具有多方面的優(yōu)勢。
首先是動力,它搭載的 2.3T 直列 4 缸渦輪增壓的 EcoBoost? GTDi 引擎加上 10AT 變速箱,輸出高達 202kW 和 455N·m,動力強勁。同時,2.3T 發(fā)動機也用在更高端車型上,變速箱在猛禽 F150 等車型上也得到驗證,是黃金動力組合。
車身尺寸方面,長/寬/高分別為 4892mm/1862mm/1837mm,軸距為 2850mm,帶來達 227mm 的最小離地間隙和 800mm 的涉水深度,通過性極佳。接近角為 29.5°,離去角為 25°,上山下鄉(xiāng)毫無壓力。
四驅(qū)體系上,搭載博格華納的“雙速 TOD”全時四驅(qū)體系,可按需分配扭矩,一般狀態(tài)后輪驅(qū)動,路面變化時按需傳扭矩到前輪。后橋還有機器牙嵌式差速鎖設(shè)計,遇到輪胎打滑,可一鍵開啟低速四驅(qū)模式并手動激活后橋差速鎖,為后輪提供扭矩從而脫困。而且搭配與路虎類似的“TMS 路況實時管理系統(tǒng)”,有普通、雪地、沙地及山地巖石四種模式,應(yīng)對各種極限路況。
對比普拉多,福特撼路者的 EcoBoost2.0T 汽油發(fā)動機,最大功率為 182Kw,最大扭矩為 360 N·m,優(yōu)勢明顯。在通過性上,普拉多僅接近角略勝,離去角、最小離地間隙 、最大涉水深度均不如福特撼路者。此外,福特撼路者獨有的 TMS 實時路況管理系統(tǒng),提供四種預(yù)設(shè)駕駛模式,低速四驅(qū)模式下能保證充足扭矩輸出,提升越野性能。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯。
普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。
智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。
擁有節(jié)能環(huán)保功
開云電皮卡的市場口碑整體不錯。
它起初聚焦為農(nóng)民造車,后來關(guān)注縣域創(chuàng)業(yè)者,用戶群的轉(zhuǎn)變使得場景也從鄉(xiāng)村田野出行偏向鄉(xiāng)村與城區(qū)之間。
產(chǎn)品方面,開云電皮卡從越野拉貨逐漸轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)商用車,不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調(diào)整,內(nèi)飾從簡陋變得實用,增
奔馳唯雅諾的二手車市場行情還算不錯。
其價格因多種因素有所差異,一般來說,價格在幾萬到幾十萬不等。
比如,2010 款的車型,在車況正常、證件齊全的情況下,可能在幾萬元;2013 年左右的車型,價格可能在十多萬。
造成其價格差異的原因主要有
榮威車的零部件國產(chǎn)率較高。
像乘用車座椅方面,天成自控已為上汽榮威 i5、i6 批量供貨,且有望突破上汽系合資品牌。工廠已扭虧為盈,乘用車座椅市場空間超 3000 億,自主品牌滲透空間大。
航空座椅領(lǐng)域,天成自控收購的 AASL 部分金屬結(jié)
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