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凱迪拉克 CTS 的操控性在同級別車型中處于什么水平

凱迪拉克 CTS 的操控性在同級別車型中處于優(yōu)秀水平。

它的操控特點與小弟 ATS 類似，日常轉(zhuǎn)向輕盈平順，極限操控時厚重感和溝通感足夠，車頭對轉(zhuǎn)向輸入反應(yīng)很快，堪稱同級最快，殺彎時非常爽快，轉(zhuǎn)彎極限很高。

四個倍耐力 P 零胎的極限很難突破，電子系統(tǒng)介入及時且不粗暴。使用運動模式時，轉(zhuǎn)向雖加重，但彎道進(jìn)攻時無奇怪阻力，感覺舒適。

而且，盡管 CTS 長度接近 5 米，通過狹窄彎道時靈活性仍高，提速攻彎時轉(zhuǎn)向和底盤毫無疲態(tài)，速度越快越老練，整體動態(tài)調(diào)校出色。

CTS 還配備通用招牌的 MRC 電磁懸掛，能很好抑制轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾。

其動力性能方面，2.0T 發(fā)動機輸出功率大，日常像大排量自然吸氣發(fā)動機，動力線性，急加速時兇猛。6 速自動變速箱相比通用以往有進(jìn)步，但相比同級 7 速和 8 速變速箱降擋略慢。

不過，CTS 發(fā)動機動力強勁，能彌補變速箱的不足。相比寶馬 525Li，CTS 發(fā)動機動力更強，超車更有優(yōu)勢。而且，CTS 關(guān)閉電子系統(tǒng)，低速時車尾可能失控，靠動力實現(xiàn)漂移。

總之，凱迪拉克 CTS 的操控性在同級別車型中表現(xiàn)出色，能滿足大多數(shù)對操控有追求的消費者。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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