小米電動(dòng)汽車(chē)的安全性能通過(guò)多種方式得到保障。

首先是電池方面，其電池?fù)碛?14 層硬核物理防護(hù)設(shè)計(jì)，底部 8 層防護(hù)確保堅(jiān)固。采用創(chuàng)新的 CTB 一體化電池技術(shù)，將電池上蓋與車(chē)身完美結(jié)合，提高整車(chē)強(qiáng)度。行業(yè)首創(chuàng)的 CTB 倒置電芯及泄壓閥設(shè)計(jì)，能在極端情況下快速釋放能量，保障乘員安全。電池包通過(guò)了 1050 項(xiàng)安全測(cè)試，在水冷系統(tǒng)工作、55℃高溫極端條件下仍能保持無(wú)明火、無(wú)熱蔓延。軟件加持的 BMS 安全防護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)云協(xié)同安全預(yù)警等五大步驟守護(hù)電池安全。

其次在車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金等材料打造堅(jiān)固車(chē)身框架，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)和實(shí)際碰撞測(cè)試優(yōu)化完善。

主動(dòng)安全系統(tǒng)配備精準(zhǔn)雷達(dá)和攝像頭傳感器，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制等功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況提前感知危險(xiǎn)。

被動(dòng)安全配置方面，除常規(guī)安全氣囊、安全帶預(yù)緊裝置外，可能引入更先進(jìn)的氣囊技術(shù)和符合人體受力的座椅設(shè)計(jì)。

電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池溫度、電壓、電流等參數(shù)，及時(shí)處理異常，防護(hù)結(jié)構(gòu)抵御外力損害。智能駕駛輔助系統(tǒng)依靠強(qiáng)大軟件開(kāi)發(fā)能力，確保穩(wěn)定性和可靠性，通過(guò)算法優(yōu)化和路測(cè)提高路況識(shí)別應(yīng)對(duì)能力，建立安全冗余機(jī)制。

網(wǎng)絡(luò)安全方面，構(gòu)建嚴(yán)密防護(hù)體系，采用加密技術(shù)保護(hù)數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)，定期檢測(cè)更新防止黑客入侵。

此外，遵循嚴(yán)格質(zhì)量控制和安全標(biāo)準(zhǔn)，從零部件采購(gòu)到整車(chē)組裝嚴(yán)格檢測(cè)，建立完善售后服務(wù)體系定期檢查維護(hù)。