問
新寶馬3系的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有何特點?
新寶馬3系的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有這樣一些特點。
首先,它低速軟高速硬,這一特點要歸功于創(chuàng)新液壓減震技術(shù)。在高速入彎時,避震筒的側(cè)向支撐力會明顯增強,前避震能有效抑制車輛加速時的抬頭現(xiàn)象,后避震則可在顛簸路況時更好照顧到后排舒適性。
其次,盡管新車懸架調(diào)校偏舒適取向,但操控性依然出色。它的底盤調(diào)校功底和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀,在賽道駕駛中,轉(zhuǎn)向力矩經(jīng)過重新標(biāo)的,車頭隨動聽話,寶馬著名的雙球節(jié)彈簧轉(zhuǎn)向支柱前懸架結(jié)構(gòu)發(fā)揮了重要作用。
再者,新寶馬3系雖然取消了后防傾桿,但整車剛性提升了 25%(局部提升達 50%),尾部動態(tài)表現(xiàn)不輸上代車型,進一步提升了日常駕駛的后排舒適性。
另外,全新一代 3 系的懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時,并沒有完全犧牲操控性,其在賽道上的表現(xiàn)以及應(yīng)對各種路況的能力,都展示了其在懸掛調(diào)校方面的獨特優(yōu)勢和平衡考量。
總之,新寶馬 3 系的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了舒適與操控,是一種較為出色的設(shè)計。
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