氣門間隙調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致一系列不良后果。

當(dāng)氣門間隙過大時，進(jìn)氣門和排氣門的開啟會延遲，進(jìn)排氣時間縮短，氣門開啟高度降低，正常配氣相位改變，發(fā)動機因進(jìn)氣不足和排氣不干凈而功率下降。而且，這會加大氣門機構(gòu)零件的沖擊，加速磨損，甚至出現(xiàn)“飛跳”，即氣門升程規(guī)律和開閉不符合原設(shè)計要求，影響動力性和經(jīng)濟(jì)性。

要是氣門間隙過小，發(fā)動機工作后，零件受熱膨脹會將氣門推開，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，從而導(dǎo)致漏氣、功率下降。氣門密封面會嚴(yán)重積碳或燒焦，甚至可能出現(xiàn)氣門撞活塞的情況。

如今大多數(shù)汽車采用液壓氣門挺桿，能自動調(diào)整氣門間隙。但氣門間隙調(diào)整不當(dāng)仍可能損壞液壓挺桿，此時只能更換無法調(diào)整。

此外，氣門間隙不當(dāng)還可能導(dǎo)致氣門鳴響。特別是氣門間隙過大，冷啟動時噪音明顯，比如氣門升程不夠，進(jìn)氣不足，排氣不徹底，發(fā)動機功率低，油耗高。

而氣門鳴響的主要原因是發(fā)動機氣門機構(gòu)之間的間隙問題，多由零件磨損或間隙調(diào)整失敗造成，像凸輪軸、搖臂、液壓頂柱的磨損。液壓頂柱的自動調(diào)節(jié)功能是通過油壓實現(xiàn)的，當(dāng)零件過度磨損，超過自動調(diào)節(jié)的極限，或者出現(xiàn)油壓低、油量不足、保養(yǎng)時空氣進(jìn)入油道、發(fā)動機積碳較多等情況，都可能導(dǎo)致閥門鳴響。

要避免這些問題，車主需按照廠家要求按時保養(yǎng)發(fā)動機，防止發(fā)動機磨損，還要為愛車選擇合適等級和粘度的機油。

總之，正確調(diào)整氣門間隙對發(fā)動機的功率、油耗、磨損、噪音等至關(guān)重要，應(yīng)定期檢查和調(diào)整，確保發(fā)動機正常工作。