特斯拉超跑的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色但并非完美。

其優(yōu)勢(shì)明顯，如采用純視覺+神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方案，不依賴高精地圖，引入 Chat GPT 人工智能技術(shù)，擁有強(qiáng)大的自主學(xué)習(xí)能力，體驗(yàn)接近人類駕駛。在多數(shù)場景下無需接管，能精準(zhǔn)識(shí)別車輛行人，紅燈停綠燈行，高速上減輕駕駛疲勞。

然而也有不足，在多個(gè)紅綠燈指示時(shí)可能誤判，復(fù)雜路況如施工區(qū)域、臨時(shí)改道、窄路、車流量大的地方會(huì)反應(yīng)慢。特殊天氣低能見度下純視覺方案可靠性待考。

FSD 在中國市場因法規(guī)限制暫未推送，即便引入也需重新學(xué)習(xí)適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜路況，如電動(dòng)自行車和減速帶等。

目前 FSD 仍處測試階段，離全自動(dòng)駕駛尚有距離。

而且，F(xiàn)SD 價(jià)格較高，存在綁定車輛及后續(xù)可能繼續(xù)付費(fèi)的情況。另外，特斯拉車機(jī)系統(tǒng)在兼容性和 UI 交互性方面有待提升，智能語音助手功能稍顯不足。

但特斯拉在不斷改進(jìn)，國內(nèi)造車新勢(shì)力的智駕方案也各有優(yōu)勢(shì)，只有符合用戶實(shí)際使用環(huán)境的技術(shù)才是最好的。相信未來特斯拉超跑的智能駕駛系統(tǒng)會(huì)不斷優(yōu)化，為用戶帶來更好的體驗(yàn)。