日產(chǎn)新奇駿的動(dòng)力表現(xiàn)如何

日產(chǎn)新奇駿的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載了 1.5T 可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(VC-TURBO 超變擎 300),最大功率 150 千瓦(204 馬力),峰值扭矩 300 牛?米,這一動(dòng)力參數(shù)超越了大部分同級(jí)競(jìng)品。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比能在 8:1 到 14:1 之間智能可變,在部分負(fù)荷下調(diào)節(jié)至高壓縮比以提高燃油經(jīng)濟(jì)性,在需要?jiǎng)恿r(shí)調(diào)節(jié)至較低壓縮比避免爆震。日產(chǎn)通過多連桿系統(tǒng)和獨(dú)特諧波減速齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)來改變壓縮比,實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的兼顧。

其動(dòng)力輸出非常線性,沒有一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的突兀感,更像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)方面匹配全新一代 CVT 智能無級(jí)變速器,換擋極為絲滑平順,能準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)駕駛者的加速意圖,升降檔積極迅速,加速、超車輕松。

此外,全新一代奇駿還配備了日產(chǎn)第二代 4x4-i 智能四驅(qū)系統(tǒng),支持越野、雪地、自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)五種駕駛模式,能很好地應(yīng)對(duì)不同路況。

在沙漠試駕中,其動(dòng)力充沛,輕踩油門轉(zhuǎn)速到 1800 轉(zhuǎn)時(shí)有明顯推背感。即使是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),通過日產(chǎn)的多項(xiàng)技術(shù)處理,如 VCT 技術(shù)、外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)、CVT 增加離心鐘減震器、“漂浮式”發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)、前門聲學(xué)隔音玻璃、加厚前圍隔音墊和 ANC 主動(dòng)降噪系統(tǒng)等,有效抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng),在啟、停、怠速和行駛過程中,與四缸機(jī)的抖動(dòng)水平差異不大,沒有不適感。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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