寶馬新 X1 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有何變化?

寶馬新 X1 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有明顯變化。

其采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合。

整體風格偏運動,能帶來足夠的車身側(cè)向支撐。

低速過坎時偏硬,缺少柔和感,但行駛起來后,較長的懸架行程能化解長波起伏,小幅振動過濾不錯,快速通過強烈顛簸時,懸架吸收大沖擊的動作干脆利索,回彈干凈利索。

與老款相比,新款底盤的前后細節(jié)改變,前懸架結(jié)構(gòu)從雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋變?yōu)槠胀湼ミd式獨立懸架,后懸架結(jié)構(gòu)也不同。

新寶馬 X1 還采用了量產(chǎn)車上少有的前懸掛偏硬、后懸掛偏軟的調(diào)校,兼顧了前排人車溝通感和后排乘客的舒適性。但過彎時側(cè)傾感會稍有突出。

總之,寶馬新 X1 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在保證運動性能的同時,也注重了舒適性的提升。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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