一汽豐田亞洲獅的動力系統(tǒng)具有不少突出特點。

其搭載了 2.0L 發(fā)動機與 CVT 無級變速箱的組合。這臺 2.0L 發(fā)動機是凱美瑞和亞洲龍所采用的同款，最大馬力達 171 匹，最大扭矩為 205 牛米，熱效率高達 40%，處于量產(chǎn)純汽油發(fā)動機熱效率的領先水平。發(fā)動機采用了 EFI 電子控制燃油噴射系統(tǒng)和 D-4S 缸內(nèi)直噴加進氣歧管噴射雙噴射供油系統(tǒng)，壓縮比為 13.0:1。

CVT 變速箱引入了直接驅(qū)動齒輪設計，在低速區(qū)間類似 AT 變速箱，彌補了傳統(tǒng) CVT 起步傳動效率低的不足。

在實際駕駛中，整體駕駛感受以舒適平順為主，適合日常家用。油門踏板靈敏，動力輸出線性，城市路段行駛輕快，起步迅猛，后續(xù)動力響應線性，整車沉穩(wěn)。

0-100km/h 加速測試中，運動模式下起步轉(zhuǎn)速控制在 2500rpm 左右，加速時間為 8.9 秒。油耗方面，官方綜合油耗 5.7L/100km，市區(qū)不開啟空調(diào)、車速 35km/h 勻速行駛，綜合油耗 7.5L；高速不開啟空調(diào)、車速 100km/h 勻速行駛，綜合油耗 5.6L。

日常駕駛動力足夠，法規(guī)限速內(nèi)加速反應能力不錯，無動力不足情況。初段動力響應迅猛，自然吸氣發(fā)動機輸出線性綿密沉穩(wěn)。

賽道測試中，出彎加速凌厲，大直道尾速不慢，動力隨叫隨到，轉(zhuǎn)速攀升出色，無小排量渦輪發(fā)動機遲滯問題，發(fā)動機工作聲音佳，高轉(zhuǎn)速不單薄。但 CVT 變速箱在賽道測試高負載狀態(tài)下出現(xiàn)過熱問題。