問(wèn)
奔馳 GLS450 的動(dòng)力在同級(jí)別中處于什么水平?
奔馳 GLS450 的動(dòng)力在同級(jí)別中處于較高水平。
它采用 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V 輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合,最大功率 365 馬力(268 千瓦),峰值扭矩 500 ?!っ住?/p>
此外,平行進(jìn)口版的發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到 367 匹馬力,能在 5250 - 6000 轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出最大馬力。
這一動(dòng)力表現(xiàn)使得奔馳 GLS450 在日常使用中動(dòng)力充沛,節(jié)能環(huán)保,無(wú)論是公路行駛還是越野爬坡都游刃有余。
與同級(jí)別車(chē)型相比,其動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。比如,在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí),強(qiáng)大的扭矩輸出能讓車(chē)輛輕松脫困。
而且,48V 輕混系統(tǒng)不僅提升了動(dòng)力性能,還讓啟動(dòng)更迅速、行駛更節(jié)能。全新智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),可按需在 0%至 100%的范圍內(nèi)分配前后軸扭矩,具備卓越的公路操控性和越野脫困性。
對(duì)比寶馬 X7 等競(jìng)品,奔馳 GLS450 雖然內(nèi)部操控稍遜,但舒適性更高。多出 0.5L 的排量,使其最大扭矩的輸出范圍更寬泛,動(dòng)力儲(chǔ)備更足。
總之,奔馳 GLS450 的動(dòng)力在同級(jí)別車(chē)型中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,能為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。
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最新問(wèn)答
點(diǎn)剎一般不會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)造成損傷。 點(diǎn)剎是常見(jiàn)的剎車(chē)操作方式,尤其適用于沒(méi)有 ABS 系統(tǒng)的車(chē)輛。它能快速踩剎車(chē)又快速松開(kāi),避免車(chē)輪鎖死,防止無(wú)法轉(zhuǎn)向及側(cè)滑側(cè)翻,還能讓我們提前預(yù)測(cè)剎車(chē)距離,多次點(diǎn)剎實(shí)現(xiàn)車(chē)速可控。 汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)主要是電磁剎車(chē),
東風(fēng)起亞賽拉圖與同級(jí)別車(chē)型相比,優(yōu)勢(shì)眾多。 動(dòng)力上,07 款賽拉圖的 1.6L CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)調(diào)校,6000rpm 時(shí)最大功率 83kW,4500rpm 時(shí)有 145Nm 最大扭矩,動(dòng)力強(qiáng)且油耗低,排量、動(dòng)力峰值及加速優(yōu)于同排量車(chē)。
東風(fēng)標(biāo)致熱門(mén)車(chē)型報(bào)價(jià)如下: 2023 款標(biāo)致 408X,活力版裸車(chē)價(jià) 13.27 萬(wàn),落地價(jià) 14.92 萬(wàn);引力版裸車(chē)價(jià) 14.07 萬(wàn),落地價(jià) 15.75 萬(wàn);魅力版裸車(chē)價(jià) 15.37 萬(wàn),落地價(jià) 17.2 萬(wàn)。 2024 款標(biāo)致 40
問(wèn)寶馬 i1 的保養(yǎng)成本高不高?
寶馬 i1 的保養(yǎng)成本不算低。 以寶馬 1 系為例,官方保養(yǎng)周期是 1 萬(wàn)公里或 12 個(gè)月。首保 1 萬(wàn)公里或 12 個(gè)月,二保 2 萬(wàn)公里或 24 個(gè)月,保養(yǎng)間隔為 1 萬(wàn)公里或 12 個(gè)月。 基本保養(yǎng),如換油、機(jī)油濾芯,成本約 861
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