比亞迪起火事件存在一定共性特征。

從多起事件來看，起火多發(fā)生在充電過程中或充電后的一段時間內(nèi)，這可能與電池系統(tǒng)故障有關(guān)。

比如，一些車型使用的老款三元鋰電池因電池密度大、結(jié)構(gòu)復雜，存在自燃風險。

還有部分車輛在靜置或碰撞后起火，可能是電池包內(nèi)部電芯損壞、冷卻液泄漏、外部線路短路等多種因素疊加所致。

另外，有的車型電池布置緊湊，“電液”集成度高，水冷板在包內(nèi)，冷卻液泄露也是潛在問題。

不過，新能源汽車自燃并非比亞迪一家獨有，整個行業(yè)都面臨電池安全性的挑戰(zhàn)。

對于比亞迪而言，其刀片電池雖有優(yōu)勢，但不能忽視在某些情況下仍可能出現(xiàn)起火問題。

我們應客觀看待，期待企業(yè)不斷改進技術(shù)，提升車輛安全性。