特斯拉單踏板模式能提高續(xù)航里程。

單踏板模式下，車輛油門踏板踩下加速，松開減速，完全松開停止，能實(shí)現(xiàn)電機(jī)最大能量回收，理論上可減少電耗從而增加續(xù)航里程。

但此模式也有風(fēng)險(xiǎn)，比如法規(guī)不完善，減速或剎停時(shí)剎車燈不亮，易致追尾。還有緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛者可能誤踩踏板造成更大損失。

目前國(guó)家已出臺(tái)相關(guān)政策，限制單踏板模式，新能源車完全剎停須踩剎車踏板。工信部文件指出，長(zhǎng)期使用單踏板模式可能導(dǎo)致駕駛習(xí)慣改變，緊急時(shí)誤操作。新規(guī)定雖禁止單踏板完全剎停設(shè)為默認(rèn)狀態(tài)，但允許存在，且需每次上電重新設(shè)置，還應(yīng)光學(xué)信號(hào)提示。

這既能滿足部分消費(fèi)者需求，又能保障安全。

從技術(shù)角度看，單踏板模式雖有優(yōu)勢(shì)，如增加續(xù)航、替代傳統(tǒng)制動(dòng)方式、延長(zhǎng)剎車片壽命等，但也存在踏板控制難度高、易讓后排乘客暈車、違背傳統(tǒng)操作方式等問(wèn)題。

過(guò)去，因續(xù)航和充電問(wèn)題，單踏板模式曾是賣點(diǎn)，如今隨著行業(yè)發(fā)展，續(xù)航焦慮緩解，舒適制動(dòng)功能受青睞。

總之，單踏板模式短期內(nèi)不會(huì)退出，但其應(yīng)是車輛續(xù)航極低時(shí)的急救手段，而非日常首選。