問(wèn)

東風(fēng)本田汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處？

東風(fēng)本田汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有獨(dú)特之處。

其一，本田在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上經(jīng)驗(yàn)豐富，最初作為摩托車(chē)制造商深知其重要性，還參與過(guò) F1 賽事錘煉技術(shù)。

其二，像思域 1.5T，沒(méi) VTEC 技術(shù)最大馬力能達(dá) 177 匹，扭矩 220 牛米，表現(xiàn)出色。皇冠路 2.0T 借助 VTEC 技術(shù)，馬力 272 匹，扭矩 370 牛米，同類(lèi)難敵。

其三，獨(dú)特設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)兩種氣門(mén)開(kāi)度和變化，低速燃油經(jīng)濟(jì)，高速功率足。

其四，紅頭機(jī)技術(shù)是靈魂，思域帶紅頭機(jī)在紐北賽道成績(jī)卓越，能保證低速燃油經(jīng)濟(jì)和高速爆發(fā)力，升級(jí)版增加可變氣門(mén)正時(shí)控制技術(shù)，比如雅閣 1.5T 高功率馬力突出。

其五，地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，節(jié)省燃油提高功率，1.5T 最大馬力 194 匹，同排量幾乎無(wú)對(duì)手。還有 VTEC 技術(shù)，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，本田 VTEC 引擎的凸輪軸有兩種不同大小凸輪，低轉(zhuǎn)速外葉控制閥門(mén)，高轉(zhuǎn)速油壓讓中心搖臂鎖定，閥門(mén)開(kāi)得更寬，性能提升，發(fā)動(dòng)機(jī)變聲，RPM 范圍廣更有效率，雖日常駕駛用得少，但關(guān)鍵時(shí)刻加速超車(chē)有用。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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