在極端天氣下，特斯拉的實際續(xù)航表現(xiàn)較為出色。

比如在加拿大，零下 20 多度的環(huán)境中，特斯拉 Model 3 和 Model Y 的續(xù)航能力持久穩(wěn)定，基本不受低溫影響。

在我國東北地區(qū)，零下十幾度時，Model Y 標(biāo)準(zhǔn)版滿電續(xù)航粗略計算大概 200 多公里，若室外溫度從零下 20 度到零上十度，續(xù)航在 200 至 430 公里不等。

Model 3 長續(xù)航煥新版在零下 10 度的低溫下，能耗折損不足 10%。

而且有車主在東北戶外睡一晚，開著空調(diào)和座椅加熱，續(xù)航只掉 50 公里。

另外，像 Model Y 車主從紐約自駕前往北冰洋海岸線的小鎮(zhèn)，證明在零下四十度的北極地區(qū)性能依舊給力。

即便是 Cybertruck 在零度天氣且拖著重達 4989 公斤負(fù)載的極限測試中，正常情況續(xù)航損失一般在 24%左右，預(yù)計天氣好時能行駛 209 公里。

總之，特斯拉在極端天氣下的續(xù)航表現(xiàn)相對穩(wěn)定，其熱管理技術(shù)、熱泵系統(tǒng)等發(fā)揮了重要作用。