寶馬新款 5 系的動力系統(tǒng)有不少升級。

首先是電機(jī)方面，裝備了寶馬自主研發(fā)的勵磁同步電機(jī)。

其次在輕混技術(shù)上，燃油車型搭載 2.0T+8AT 變速箱組成的 48V 輕混系統(tǒng)，在低速時 48V 電機(jī)提供輔助驅(qū)動，降低起步時的引擎噪音，部分車型最大輸出馬力有所提高。

再者，新款 5 系有一車雙動力系統(tǒng)布局，可選燃油版和純電版。純電車型 i5 預(yù)計將對于奔馳 EQS 競爭，eDrive40 和 i5 M60 xDrive 均采用第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)并配備后輪驅(qū)動系統(tǒng)，i5 eDrive40 搭載單電機(jī)，最大輸出功率 313 馬力，運(yùn)動模式下可達(dá) 340 馬力，在極速狀態(tài)下峰值扭矩增加至 430 ?！っ祝姵貎羧萘烤鶠?81.2kWh，WLTP 純電續(xù)航里程預(yù)計在 497-582 公里之間。

更高級別的“M60 x Drive”預(yù)計后期會上市，配備雙電機(jī)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，0 至 100 公里/小時加速時間為 3.8 秒。

另外，新車還將推出 520e、530e、545e 三款插電式混合動力車型供消費(fèi)者選購。

同時，全新 5 系 530Li xDrive 搭載 2.0T 高功率發(fā)動機(jī)，引入 48V 輕混技術(shù)，匹配 8AT 變速箱，百公里加速更快，WLTC 工況百公里油耗降至 7L。

總之，寶馬新款 5 系的動力系統(tǒng)升級顯著，為消費(fèi)者提供了更多選擇和更出色的性能表現(xiàn)。