特斯拉百公里加速的技術(shù)原理主要有以下幾個方面。

首先，特斯拉使用電動機(jī)作為動力來源，電動機(jī)啟動就能達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，加速度遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)。

其次，電動機(jī)的扭矩輸出能瞬間達(dá)到最大扭矩，起步階段加速度巨大。

再者，先進(jìn)的電池技術(shù)，如高能量密度和快速充放電的鋰離子電池，讓車輛能在短時間內(nèi)充滿能量實現(xiàn)高速加速。

還有，特斯拉的制動系統(tǒng)有獨特之處，例如動能回收系統(tǒng)，當(dāng)駕駛者抬開加速踏板，電機(jī)反轉(zhuǎn)進(jìn)行動能回收，提供制動力并回收多余動能。

此外，新款 Roadster 加速如此之快，車重也是一個關(guān)鍵因素。通過物理公式計算，新款 Roadster 車重約 2000 公斤，比 Model S 還輕。同時，SpaceX 推進(jìn)器為其加速提供了巨大助力。車內(nèi)設(shè)置專用電池驅(qū)動泵來控制高壓氣罐，需要時通過助推器噴出高壓氣體助推車輛提速。

另外，特斯拉的加速踏板結(jié)構(gòu)簡單，有外部殼體、低壓端口、阻力彈簧、磁性機(jī)構(gòu)和感應(yīng)控制板。踩下踏板時，磁性結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動，感應(yīng)控制板上的感應(yīng)線圈接收磁性信號，兩組傳感器芯片校準(zhǔn)數(shù)據(jù)后給整車控制器電壓信號。制動方面，和傳統(tǒng)燃油車基本相同，差別在于動能回收和沒有發(fā)動機(jī)提供真空壓力，通過內(nèi)循環(huán)真空系統(tǒng)解決，如博世 iBooster 可放大剎車助力。

總之，特斯拉的百公里加速技術(shù)是多種先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計的綜合成果。